imfのブログ一覧

べたつけしていた羽にステーをつけて、GT風味に。あぁ～貧乏くさい(笑)

暑くて車も人もダウン・・・。
仕方ないので自宅でPCいじり。自分の過去愛車映像を合成してみました。

先日友人から「ドリフト好きなのになぜ挙動が難しい車ばかり選ぶ？」と言われ、返した言葉は「乗ってみたい車をただ買っただけ」
良い物件があれば、ロードスター（どの型でも可）か86、アルテッツァも乗ってみたいな・・。

はじめてのリンクサーキットとエビスサーキットで走行。


S6で初めて他県でのサーキット走行でもあり、雨でもあり、かなり起伏のあるコースを体験することが出来ました。
リンク走行時、リアを流して走ろうとするも雨と起伏により、挙動がよりピーキーとなり制御が難しくスピン多発。
セッティングを見直そうと思うことが出来た、良い機会になりました。


エビスサーキットは、今まで他車で南コースを2回ほど走っただけで、かなりご無沙汰・久しぶりの状況で、今回は北と西をそれぞれ初走行しました。
北は予想通り、流して走るにはS6のパワーでは面白くなく、西は結構楽しめました。
動画は西です。練習を重ね、走行時間終わり頃には少し満足行く形になりました。

ドリフトシェイクダウン3回目。今回タイヤを変更したところ感触良く、振り回しも出来るように。
水温もMAX94度くらい。ハスラーにODB接続していたレーダーをS660に付け替え。気軽にブースト、水温が見れるのが良い。（写真は別日に撮影したもの。イメージとしてアップ）


前回まで電子デバイスの誤動作と思われる現象が出ていたが、今回発生なし。ジャダーだったのかもしれない・・。
ようやく形になってきた。このままでも楽しめるが、もう少し馬力を上げたい。次回の課題かな。

今回ドライブレコーダの設定を弄っているうちに、音声OFF設定にしてしまい、動画は音声なし・・。寂しいのでフリー音源BGMを挿入。
ドリフトは一部のコーナーで実施。　2周程度、ベストではないものの、携帯で撮影してもらった動画もミックス。同一周回ではないですが合成しています。

2022年F1開幕。レッドブル、ガスリー残念でした。角田頑張った。今年こそは鈴鹿開催されることを祈るばかり。
さて今回は大好きなF1とドリフトを絡めたネタです。

2011年の東京勤務を皮切りに、宮城より近いこともあり、F1を見にほぼ毎年鈴鹿に行ってました。
で2018年も同様に見に行った時のこと。日曜、F1の合間にマクラーレン等のスポーツカーでパワースライド・ドリフトしているではありませんか。
時間は日曜の12時。スケジュールには記載なし。


F1ドライバーの同乗、うらやましい。　（後日ピレリのイベントであることが分かった）

2018年はハミルトンが優勝。


車で行っていたこともあり、時間を気にせず観戦。


ずっとコースにいると、テレビでは見れない部分を見たり知ったりすることが出来ました。

2022年はフェラーリの年となるのか。3強の戦いにハラハラです。

写真は一眼400mm相当で撮影。

サーキット2回目。

タイヤは前回と同じ、ハスラー純正DUNLAPのENASAVE、165/60/15の4部山くらい。当然ながらメンテナンスモードで走行。
VSA（横滑り防止装置）、TCS（トラクションコントロール）、AHA（アジャイルハンドリングアシスト）が無効化され、唯一ABSは残る情報だが、状況によりジャダーの様なひどい振動（制御）が起こる。何が問題なのか分からない。