街乗りで不満ないものの、サーキットではNB6Cのパワーに不満を感じるようになった時、この車と偶然出会いました。 2026年1月、NB6C前期（NB1）から、NB8C後期（NB2）に乗り換え NB6Cに付けていた車高調、LSD、ナックルを移植。 デフケースごと移植したので、ファイナル4.3仕様と ...

ドリフト・後輪を流せる車の購入を検討している中、エアロ・車高調につきで、今の相場では格安なS660が見つかったので即購入しました。 S660が自分好みではなかったら、見切りをつけます。

初代ハスラーは24.7万キロ時に貰い事故で廃車。 現行2代目2.6万キロの中古車に急遽乗り換え。 MR31SからMR52Sへ

初のドリ車は4駆。 かなり苦戦したがいい経験になった思い出の車。 オーバーヒートにヘッドの歪み、ハブ・ドラシャ等あちこちガタが出たのを期に売却。

安価なNB6Cが見つかり、衝動買いしてしまいました。 NBを購入した理由ですが、電スロではない（自分のスタイルに合わない可能性がある）ことと、価格と収納スペース都合です。 購入してから1年弱で売却

初の愛車はスターレット（グランツァＶ）。

遊び・通勤カー目的で購入。　丸ライトのファニー感がお気に入り。 2025年9月、横から突っ込まれ、貰い事故で廃車。享年24.7万キロ

ハイルーフ、天窓付で広々快適でした。　２駆FRのため、ちょっとした雪道なら、ノーマルでも定常円旋回も可能な隠れたドリ車。　老朽化で廃車に。

初代Ｓ１５シルビアは山で廃車。すぐに２代目購入して〇〇年経過後、2023年売却。

ダウンサスとマフラー、デフロックのほぼノーマル。 ちょいドリ＆通勤カー仕様。現在自宅庭に放置中・・