NOWWのブログ一覧

”何してる？”では投稿しましたは、実は2週間前に、近所でオカマを掘られました。
(>_<)

家族で近所のスーパーに買い物で出かけた時の帰り道で、赤信号で停車していると、

ゴン！！！

という音とともに、後ろから衝撃が・・・。
瞬間的に、オカマを掘られたことを察知しました。
バックミラーを覗くと、黒い軽が追突したようです。

それほど強い衝撃ではなかったのですが、妻と娘の状態を確認して、問題無いようだったので、車から降りて追突箇所を確認しました。

相手の運転手が降りてきて、青ざめた顔で謝罪をしてきました。
相手は年配の女性でしたが、事故が初めてのようで、青ざめた表情で動転しているようでした。
なので、警察への連絡等は、私の方で行いました。

車のダメージを見る限り、自走可能でリアバンパー交換のみって感じでしたので、直ぐにDに連絡して入庫させました。

代車はA4 1.8T S-lineでした。


今回の代車の手配および車の修理や連絡については、驚くほど迅速・完璧で、正直なところワイパーの件は、どうでもよくなってきました。
(^_^;)

こういう対応を、日頃からしてくれると安心して車を任せられます。
お騒がせしましたが、今後も面倒をみてもらうことにします。

一応、軽めにワイパーゴム交換を忘れていたことを伝えましたが、車外品をすでに調達してたのと、今後も迅速・丁寧な対応をお願いしますということで、水に流しました。
↓このワイパー、ちょっと高いですが、凄くイイです♪



そして、先週、無事にNOW号が戻ってきました。
その時に、最近仕事が忙し過ぎるせいもあって、カーライフを楽しめていないような気がしたので、久しぶりに何か手を入れることにしました。
内装パーツにするか、機能性パーツにするか悩みましたが、結局、最近話題のTUNING BOOSTERにしました。


ブーストセンサーのカプラーに割り込ませるだけで、40HPアップらしいです。
ブーストセンサーの信号を（過小に）補正して、ブーストアップする手法なので、ECU自体はノーマルですし、直ぐに純正に戻せるのが良いです。スロコンとは違いますよ～♪

装着場所はここです。↓



正直、40HPアップは期待していなく、お値段的にもECUチューンの1/2～1/3程度なので、多少体感できればOKと思っていました。

今朝、装着して試験走行をすると・・・

お、遅い、遅すぎる！！！

確実に体感できるくらい、遅いです。セーフモードに入ったかと思う程遅いです。
((+_+))
なんか、ブーストかかってない感じなんです。
アクセルのON/OFFをしても、吹き返し音がしないので、カプラーが抜けた可能性があると思い、停車してエンジンルームを確認するも、抜けていない・・・。
一瞬、”高い授業料払ったかな？”とも思いましたが、装着時にブーストセンサーとTUNING BOOSTERのカプラー接続が緩いのがきになったので、試しにカプラー外して走行してみました。

お、同じだｗｗｗ

そう、TUNING BOOSTERのカプラーを挿しておいても、抜いておいても変わらないんです。
2.0Tじゃなくて2.0(NAエンジン）になってるんです。
そりゃ、体感できますよね。（笑）

ブーストセンサーへ接続するTUNING BOOSTERのカプラーの形状を確認して分かりました。下の写真の赤線で四角に囲んだ部分のスリットを広げないと、カプラーの赤丸で囲んだ部分が奥まで挿入できないのです。
カッター等でチャチャっと加工して、差し込むとカチッと奥まで挿入できました。



あらためて試験走行すると、確かに低速側からトルクアップして、加速にパンチ力が増してます。
そして意外だったのが、5000rpm以降も頭打ちせずに伸びます！（高いギアでは試せていませんが・・・）
これは気持ち良い。
レッドゾーン付近まで、パワーが付いてくるので、40HPアップはセールストークではなさそうです。
今度、シャシダイに乗せて、比較してみようかなぁ。

エンジンパワーがもう少し欲しいけど、ECUチューンまではなぁ・・・。と言う方にはオススメです。
あっ、もちろん猿人風呂は自己責任で。（爆

GWも残すとこ、あと2日となりました。
今年は（も？）GWは家＆近場でマッタリとしてます。
娘は、5/1, 2は普通に幼稚園でしたが、5/2は午前中のみでしたので、午後から八景島シーパラダイスに連れていくことにしました。
天気が悪かったせいか、それほど混んでいませんでした。
やはり、お目当ては海の動物ショー（イルカショー）です。


実は、丁度一年前にシーパラには連れていったのですが、昨年よりもショーの内容が理解できるようになったせいか、もの凄く喜んでいました。
娘の成長を感じた瞬間でした。
因みに、昨年はイルカショーでお漏らししましたが、今年は大丈夫でした。
(^_^;)


その他に水族館などを見せて家路につくことに。
SABの割引券があったのを思い出し、帰りがけに寄ることにしました。
以前から、購入しようか迷っていた、車用空気清浄機が10% offで購入できる券が付いていたので、思い切って購入しました。
1万円以上するので、ためらってたんです・・・。
(^_^;)

世の中には、Audiのロゴ付きのもあるらしいですが、私の購入したのは、普通のヤツです。
また、最近モデルチェンジをしたようで、＜プレミアムモデル＞とパッケージに書かれていました。何がプレミアムなのかは、良く分かりませんけど・・・。（笑）






また、試供品で貰って好印象だった、シュアラスターのゼロウォーターも購入しようと買い物かごに入れていたら、類似品を販売しているメーカーの店頭営業につかまってしまいました。
”ゼロウォーターと違い撥水性で、コスパも良く、光沢度は2倍！”という謳い文句で、やや胡散臭い感じはしましたが、営業マンがシツコイので、”まぁ、試しに”という感じで購入しました。
Smart Mistという商品です。
ガラスコーティング剤の”アメットビー”の製造メーカーみたいです。
施工方法は、ゼロウォーターと一緒です。


昨日、施工してみましたが、これが、何ともイイ感じです。
ゼロウォーターよりも、光沢が強い感じですし、きちんと撥水します。
洗車後に土砂降りの雨が降って確認済みです。（涙）
内容量に対しての価格はゼロウォーターよりも安いので、ご興味の方はお試し下さい。

そして、ふと気付くとK&Nのエアクリーナーが、前回の交換から5000kmほど経過していたので、（スペアー）に交換しました。
右が新しいので、左が5000km使用したものです。
写真では、ちょっと分かり難いかもしれませんが、それなりに汚れてました。
因みに、スペアー品は、洗浄→乾燥→オイル塗布後に、キッチンペーパーで包んだ後、サランラップを巻いて数ヶ月置いておくと、余剰の塗布オイルがキレイに取れて、非常に良い状態になります。


そして、エンジンオイルについても、ひと作業することに。
昨年は、NUTEC NC-40 (+NC-80ブレンド)に交換しましたが、今年は少しケチッて、純正オイルにNC-80をブレンドすることにしました。


NC-80をNC-40にブレンドするときは、NC-40 4L + NC-80 0.5Lのブレンドですが、純正オイルとのブレンドする時は、純正オイル4.0L + NC-80 1Lにしてます。
上抜きできるポンプでオイルを1L抜いてから、NC-80を注入して、20分程アイドリングして完了です。
施工後は、これだけでメカニカルノイズが明らかに減りますし、回転フィールも高回転まで滑らかになり、よりトルクフルになります。
まぁ、これはオイルの動粘度が上がったせいもありますが、オイルの吹き抜けも確実に減っているようで、私の場合、エンジンオイルの消費量が明らかに減りました。
密閉性が良くなっているのでしょう。
久しぶりに、クルマをイジイジして楽しかったです♪

珍しく、連日のブログアップです。
GW明けたら、またいつものペースに戻りますけど・・・。

実は、私の今年のGWは4/28～5/6までで、5/1, 5/2は有給を使っています。
特に旅行に行く訳ではなく、疲労困憊した身体を整えるのと、ちょっとした家族サービスだけに止まります。

しかし、4/28～4/30は会社強制で英語研修を受けることに・・・。
昨日のブログの通り、一応外資系なので、それなりに英語力は必要なのですが、私の英語のベースは、理系にありがちな、論文英語。
つまり、テクニカルタームは苦ではないのですが、一般会話やいわゆるSmall Talkが苦手なんです。
要は堅い言い回ししか出来ないんですね。

で、英語研修がなぜ強制かというと、

『3月のTOEICで700点取れない人間は、強制で英語研修！！！』

というお達しがあったので・・・。

総務部の人間は、全員のアベレージが800点で一番低い人間で750点とかなので、700点で線を引くのは分からなくもないですが、ちょっと勘弁して欲しいのが本音です。

結果は、英語研修を受けたことからも、お察しいただける通り、700点にはちょっと届かず・・・。

ただ、問題は、英語研修のクラスがとんでもないハイレベルなクラスに入れられたことなんです。
同僚で800点以上の娘が、希望参加をしたのですが、その娘と同じクラスに・・・。

何となく予想していましたが、他の参加者の方も凄く英語のレベルが高く、私は完全に場違いなことを直ぐに察しました。
(^_^;)

だって、基本コンセプトが、

『マネージャーとして、ネイティブな部下（外人、主に北米人）に、どのように効果的に英語で指示をするか』

なので、普通に話せるのは当たり前。
日本と北米の文化の違いを理解し、効果的な英語を使うなんてものだから、さあ大変です。

同僚の800点越えの娘でも、かなり難しくてレベルが高いと言ってる位なので、私なんか、付いて行くのがやっとというか、所々ついて行けない・・・。（笑）

まぁ、それでも凄く良い勉強になりましたけどね。
それと同時に、中高大で教わった英語は、（北米の英語としては）間違いばかりなのにも驚きました。

例えば、みなさんも
must = have to
って習ったかと思うのですが、これも間違いらしいんです。

must　は、何かのルールや基準にてらして『～すべき、～しなければならない』というニュアンスで法律・規則・道徳観念・ものごとの道理として使用するんだそうです。

それに対して、have to　は、選択肢がない場合に使用し、『～するしかない、～せざるを得ない、いやでもやらなくてはならない』というニュアンスだそうです。

なので、部下や同僚に
You have to ~
と使うと、『あなたは、嫌がおうにも～しなさい』というニュアンスになり、選択の余地がない威圧的なイメージになってしまうそうで、注意が必要だそうです。

その他にも、自分の伝えたいポイントとその理由付けの順番や組み立て方、Butの正しい使い方など、全然意識したことの無い事ばかりでした。

あと、シャドウイングは全然できませんでしたね。

なので、研修中はもう脇汗かきまくりでした。ｗｗｗ
＼(；゜ロ＼)　 (／ロ゜；)／

みんカラのお友達には、英語が堪能な方が多そうなので、機会があったらコツなどを教えて頂きたいです。
(^_^;)

てなわけで、実質GWは5/1からスタートしました。

私の会社は、給与体系が年俸制です。
年俸制と聞くと、結構給料が高いとか、エグゼクティブな役職のイメージがあるかも知れませんが、私の勤務している会社はそうではなく、年俸が100万円でも1000万円オーバーでも全員年俸制です。

毎年、5月に給与が改定されるので、通常はGW前に社長と本部長と面談をして、年俸改定を行います。



一応、外資系なので、上の写真のような英文で書かれた書類に、1年間の勤務地・役職および会社からのBudget（売上予算）を含めたリクエストが書かれ、それらの条件で、年俸○万円で契約すると記載されています。

内容に問題が無ければ、本人と社長がサインをして、無事完了となります。

私の面談は先週でした。
プロダクトマネージャーで本社勤務は、これまで通りで問題ありませんが、年俸改定書類のObjectiveのBudgetの欄を見て、思わず言葉を失いました。

なんと、昨年末に決めた2012年のBudget額が250%（即ち、2011年売上比×150%×250%=375%）になってます。
(＠_＠;)

私が今の会社に来たのは、2010年の12月です。
実質、仕事が始まったのは2011年からになります。
2011年、つまり昨年の売上成績は、Budgetに大して230%達成。
なので、2012年は期待を込めて2011年の売上に対して150%でBudgetを組んでいました。
これでも、かなりアグレッシブだと思っていたのですが・・・。

何を思ったのか、会社の経営陣は、私の年俸改定書類に

2011年の売上に対して375%売ってね❤

とリクエストしています。

私の仕事は日本国内の販売ですので、中国やインド・東南アジアのようなイケイケな経済状態ではありません。

あまりにも、途方もないBudgetに目眩を覚えながら、

じゃあ、どんなけ給料アップしてくれるのか？

とオファーサラリーを確認すると・・・。

なんと、昇給率1.6%!!!

これは、ギャグ？それともコント？

160%の間違いじゃない？

百歩譲っても、16%じゃない？

昔、ドリフターズのコントで、会社のボーナス支給に、茄子を棒に差して支給するコントがあったのを思い出しましたよ、思わず。（笑）

まぁ、Budgetは達成してナンボですので、昨年比375%を達成した暁には、RS5をニコニコ現金払いできるくらいのインセンティブが支給されるのかと思いきや、書類にそんな記述は何処にも見当たりません。

ちょっと、あまりにも意味・意図が分からない内容だったので、Budgetおよびサラリーの数字の桁間違いではないか確認しましたが、間違い無いとのこと。
インセンティブについても記入漏れではなく、条件には無いとのこと。

この時に既に、偏頭痛が・・・。ｗ

あまりにも平然と返答してくるので、仕方なく以下の質問をすると、

NOW:えーと、この昨年比375%の数字の根拠はありますか？今の日本のGDP成長率を考えれば、特需でも無い限り、ちょっと想像もつかない数字です。それとも、まだ日本はバブル成長期なのですか？

経営陣：NOWさん、イケル！イケル！（爆

ある意味、本当に逝きそうになりましたよ。（笑）

もしや、私をファイヤー（クビ）にしたいのかとも聞いてみましたが、違うとのこと。

期待をされるのは、嫌な感じはしませんが、当然、こんな内容は受け入れられませんので、

”ここのところ、かなり疲れ気味なので、GW中に少し考えさせて下さい。”

と保留をしました。
プロ野球選手の年越し契約みたいに、GW越し契約みたいな感じですかね。

それを聞いた経営陣がキョトンとしていたのも、ちょっとビックリでした。
きっと彼らは、昭和の時代の右肩上がりの売上グラフしか思い描けないのでしょうね。（笑）

さて、どうしましょうかね。
(^_^;)

皆様、ご無沙汰しております。
ここ一ヶ月は、4月の初旬に、仕事で大イベントがあったこともあり、久しぶりに幽体離脱するほど疲労困憊状態でした。

NOW号は、4月で2年目を迎え、2年目の点検に出してきました。3週間ぼど前の話ですが・・・。
(^_^;)
去年は、代車が無かったので、今年は、早目に予約を入れたので、代車を用意してもらいました。
代車は、A1 Sport Packageでした。


色はレッドで、ピラーがホワイトという、紅白饅頭のようなおめでたいカラーで、街中を走っていると、まぁ目立つ目立つ。（笑）
若いお姉ちゃんが運転していれば、それなりに絵になるのでしょうが、何せアラフォーのオッサンが運転しているので、街中の視線がやや冷ややかに感じたのは、気のせいでは無いでしょう。

でも、運転している本人は、結構似合っていると思っているし、次はレッドのクルマにしようかと本気で考えているので、悪しからず。（爆）

そして、レッドといえば、やはりフェラーリでしょうが、個人的にはアウディもレッドのイメージが強かったりします。

A1を運転するのは初めてですが、運転席に乗りこんで、最初に感じたのが、内装がコンパクトカーとは思えないほど質が高い点です。A4から比べても大きなネガは感じませんでした。


そして、運転して感じたのが、走りの質の高さです。
A4に比べると車重がかなり軽い(1200kgですかね？）せいか、1.4Lターボでも十二分の加速をします。


高速での追い越しには、少し非力さを感じる場面もありますが、パワー不足でストレスが溜まることは殆ど無いかと思います。
脚もドイツ車らしい味付けで、一般道ではA4よりもキビキビ走って楽しいです。ワインディングで走らせてみたい感じです。
価格が300諭吉オーバーなので、それなりのモノが無ければ売れないとは思いますが、お金持ちのセカンドカー（下駄車）としては、凄く良いと思います。
意外に、車内も狭さを感じないんですよね。

正直、普通の使い方なら、”これで十分！”　と思いました。
ただ、3ドアハッチなので、個人的にはNGです。
5ドアが発売されるとのことなので、VW Poloとの比較はあるものの、ユーザー層は広がるかも知れませんね。

今回は、標準の点検以外にはタイヤローテーションだけで、翌日にA4が戻るので1日しか乗れませんでしたが、楽しかったです。
代車を用意して頂いた営業の方には感謝です。

でも、点検を終えたNOW号を運転すると、やっぱりこっちの方がイイですね。

今回の点検・交換作業は、以下の通りです。

1.　エンジンオイル交換
2.　オイルフィルター交換
3.　ワイパーゴム交換
4.　ポーレンフィルター交換
5.　タイヤローテーション（タイヤ溝残量　Fr&Rr: 5mm　6分山位？）
6.　ブレーキオイル交換
7.　ブレーキパッド確認（Fr: 11mm, Rr: 10mm）

しかし、本日
”ちょっと、それ、どうなのよ？”
という事実が発覚。

みなさんも、フロントガラスに撥水コートをしているとワイパーがビビリ気味になるかと思うのですが、私のも例外にもれずビビリます。
気にしなきゃいいのですが、静粛性の高いA4に乗っていると、雨の日のワイパービビリは結構耳について、車に無頓着な妻でさえ、
”ワイパー、うるさいね。”
と言うほどです。

仕事で忙しく、暇が無かったので、本日ワイパーに恒例のビビリ止めを施工しました。
↓　コレ、オススメです。1年位はモチますし、ビビリもかなり無くなります。


　
が、ワイパーを外して、施工しようとしたその時、信じ難い光景が目に入りました。
ビビリ止めを施工すると、ワイパーゴムに、コーティングしたような光沢した後が付きます。
交換して、新品であるはずのワイパーゴムに、コーティングの痕があるのです。

最初は気を利かして、ビビリ止め施工でもしてくれたのかと思いましたが、そうでは無いと気付きました。
良く見ると、所々、ゴムのフレーム側にひび割れがあるので、新品では無いのが明確に分かります。
つまり、新品にビビり止めを施工してくれたのではなく、交換していないのです。
ビビり止め施工の痕は、昨年私が施工した痕ということになります。

これってどうなんでしょうかね。
1.　単に交換するのを忘れただけなんでしょうか？
2.　それとも、交換しようとしたが、ゴムの痛みもないので、そのままにした？
3.　はたまた、コストダウンの対策なのでしょうか？

1なら許せなくもないですが、伝票に”交換”って書いてあるんですからね。個人的には、このディーラーに対しての信頼は無くなりましたね。

もしや、エンジンオイルも注ぎ足しだけなのでは？と勘ぐって、オイルの汚れを確認しちゃいましたよ。
流石に、オイルは交換してあったようです。

まぁ、ワイパーゴムごときでクレームをつけるつもりはありませんし、このディーラーに　“ワイパーゴムが交換してないみたいなんだけど”　と言うとつもりもありません。
しかし、来年このディーラーで車検を通すことは無いです。
こういった事を言われてから直すようでは、話になりませんし、こういった事をして、客が離れていくという結果、現実を自らが認識するべきでしょう。

今後は、ディーラーを換えて、来年の車検は南東京にお世話になろうかと思います。

ヒゲさん、Audi Forum Tokyo、紹介して下さい。（笑）