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今日は、昨日とうって変わって晴天♪
昨日の海ほたるホフに、ヤボ用で参加できなかった鬱憤を晴らすべく、今日はDIYでオイル交換。ｗ
近いうちに、ECUチューンを予定しているので。

交換するオイルは、当然NUTEC。
街乗りメインなので、NC-40(5W-30)4L+NC-80 0.5Lの黄金比ブレンド♪
サーキットユースの場合は、NC-40(5W-30)をNC-41(10W-50)に変更かな？



ジャッキアップして、下抜きするのは面倒なので、手動ポンプ式のコイツを使います。


最近では、ホームセンターなどでも売ってますよね。



Audiの直噴エンジン、カーボンが出やすいとは聞いてましたが、ディーゼル並みですね。オイルの汚れとオイルの潤滑性能は関係がないと分かっていても、直ぐにこんなに黒くなると驚きます。
(@_@；)

でも、この黒さは、160kmしか使用していないオイルを交換してしまう後ろめたさだけは、緩和してくれます。

しかし、抜いたオイル量は、ほぼ5L・・・。
入れ過ぎだよ、アウＤ。
(-_-メ)


暖気後に、オイル量をチェックしてＯＫ牧場！（死語


外気温が25度程度の時は、エンジン始動時にマフラーから、水が出ます。完全燃焼の証です。
もう、濡ヌレのスプラッシュ！状態です。（爆
やっぱ、The～men号はこうでなきゃ。ｗ
今回も当然出ました。（純正オイルとNC-80のブレンド時は出ませんでした）

交換後は、”やっぱりNUTEC♪”と思わせるフィールになりました。
レスポンスは純正オイルと同等以上で、トルク感が増大します。

おっといけない、これじゃ、ECUチューンの話じゃなくて、オイル交換の話になっちゃうや。（笑）

夏ぐらいまでにECUチューンを考えていますが、どこにしようか迷ってます。

Digital Speedにしている方が最も多いようですね。
ただ、近くて、私の知っているショップでの取扱がないのが問題です。
GIACかPiasiniエンジニアリングかなぁ？
GIACの場合は、コストなどのお手軽感ですかね。まぁ、吊るしプログラムなので過度の期待は禁物でしょうか？

Piasiniエンジニアリングは、オプションで現車セッティングが魅力なんですよね。少しお高いけど。パワー変更に合わせてSトロマップも最適化してくれるし。
ただ、マフラーやらインタークーラーやら色々と弄ってる場合は、メリットも大きいですけど、K&Nのエアクリだけで現車セッティングする必要は？
今の仕様なら、ECUの学習機能で十分じゃあ？
という考え方もあります。
どうせなら、マフラーも逝っちゃう？
なんていう妄想もありますが、ホイールに金かけ過ぎたので厳し～い。
(>_<)

う～ん、当分迷いそうです。