リア周りブッシュ総交換

※注意※
私はDIYでやりましたが、重要保安部品関係を
めっちゃいじります。資格・整備書・工具 どれか
ひとつ揃わない段階でお店でやってもらいましょう

さて、リアのブッシュがヨレヨレでコーナー最中に
トーが暴れてよくわからん！の対策です

DC5はリアに
トレーリングアーム・ロアアーム・ナックル
アッパーアームで構成されるFFとしては豪華な仕様

当然ブッシュも多いわけで、特にトレーディングアーム
のブッシュは応力がすごくかかる割に軟いゴムですので
コーナー中にグリグリ動きます。
これが突然のアンダー＆オーバーを生む原因と考え
今回交換を実施　せっかくなので　アームとナックルも
あわせて交換です。アッパーアームは以前にキャンバー
調整用に交換済みなので、今回の作業ですべて交換
したことになります。

まずはナックルです。
写真は交換済みの状態のものです。
うちの駐車場では馬のまま数週間放置！が
無理なので、事前にオークションで中古を仕込み
それのブッシュを交換後にASSY交換する方法を
取りました。

故に・・・作業後アーム類余るけど

ナックル部分のブッシュですが、ホンダ純正では
設定がありません。ナックルASSY交換の道のみ
よってブッシュだけ欲しければ社外品を探してください

ただし！このブッシュなぜ純正販売されていないか・・・
次のロアアームで理由がわかる！

ロアアームです。フロント側にでっかいブッシュが一つと
トレーディングアーム先端にもう一つ 計2個
肝心なのはトレーディング側ですが、
ロアアーム側も働きは非常に大きいです。

スプーンで発売されたリア用リジカラは
このロアアームフロント側ブッシュを車両側固定するところに
挟むようですね。　なるほど、聞いただけではわかりません
でしたが、作業後は納得理解です。

さて・・・なぜ純正で販売されていないかですが～

ツバ付きですσ(￣∇￣;)　

簡単に交換できるブッシュではありません。
大型プレス機と治具が必要です。
だからブッシュ単品ないんですわ。

そんなところのブッシュ交換なので
とっても大変です。黙って店に預ければ
良かったと作業後に思いました。

このブッシュ挿入するためにかけた労力と来たら・・・ｗ

さて、実作業ですが。
アーム類の分解は簡単です。特殊なことなく
緩みさえすればアームとナックルASSYはごっそり
降ります。特殊ボルトなのでわかると思いますが
ロアアームとトレーリングアームは分解不可です。

理由は絶対同じ位置につかないから！だそうです。
アライメント左右大崩れとか起こりそうです

ココでの注意点はABSセンサーです。
なっかなか外れません。コレが
今回の作業で最も難儀したところです

降ろしたアームと事前に用意していたアームASSY
ローターなどは移植してそのまま組み付けます。
但し今回はハブボルト交換があったので
バブを一旦ばらしてベアリング部給油と
清掃サビ取りもあわせて実施しました

ハブ組み付け後。
実は中古で買ったアームASSYは相当錆びまくってました
丁寧に磨いた結果 元々ついていたハブよりも
綺麗になっちゃいましたｗｗ

ABSリングも綺麗にしました。

ちゃっちゃと取り付けです。
私の作業では片側2時間以内ってところでしょうか
ハブの清掃等を入れて片側3時間ぐらいで終わりました

とりあえずココまで大きくばらしましたので、
アライメントは必須です。