☆マニーのブログ一覧

最近はメンテ中心な☆マニアでございます。　


さて現車購入時からプラグはショップに出向いた時に数回見ただけで一切ノーメンテでした。
だって昭和の車のように自分で取り外せないんだもん！(-。-)y-゜゜゜


メーカー的には確か無交換を唱っていたように思うけど、
まっ、気持ちの問題だと思いつつさすがに５万kmをオーバーしたのでこの際、
思い切って６本交換しました。BOSCHの純正品です。
見た感じはそれほど大きなダメージなどはなく、まだ十分に機能しそうでした。
上の緑色文字のプラグが新品。
下の水色文字のプラグは今まで使っていたもの。
 

こちらは２番シリンダーのプラグホール。


Ｙさん一生懸命お仕事中！？　　　　　　　　　　　　　　最後の締めをしています。(^o^)丿 
  
 

プロショップで交換後いきなりエンジンレスポンス向上しました。
「ブラシーボ効果」だろう？って自分でも疑っていましたが、
低回転から俗に言うところのアクセルのツキがまるで違う。
ブーストの立ち上がりも明らかに速い。ＡＴＦ交換時と同じような驚きでした。
交換した価値は十分にありました。
でも数日すると体が慣れちゃって忘れちゃうだろうなぁ！(-。-)y-゜゜゜

もう、おじさんクリビツテンギョウ！(笑)

で、そのまま帰宅しようと思ったけどせっかくのお休みなので
何故か東名高速に乗っちゃった。気がついたら、厚木で降りてました。（謎・確信犯！）
で、相模川のほとりでしばらくマイカーのエンジンを休ませて
ワタクシは別の小さな車で首や腕などの筋肉を酷使しました。
相変わらず体重だけがＵＰし続けております。ｗｗ

アレレッ、前日には「黒い車のあのお方」も居らしていたそうな・・・・・・by ｵﾉｯﾁ。
あっ、「こちらのブログ」に出てました。(笑)

最後は近所のコンビニでマイカーを充電して帰宅しました。（ウソ爆！）
「あの方」がいつか言っていた「コレ」を買いました。＼(^o^)／

走行距離52,160ｋｍで初めてデフオイル交換を実施。
メーカーではメンテナンスフリーとなっているし
もちろん体感度は「０」だが、
まっ、「転ばぬ先の杖」的な発想で
取り替えておいてＮＧと言う事はないと思う。

ルブロスデフオイル75Ｗ-90を使用。




何故か最近のＢＭＷのドレーンは抜く側がなく注入側しかない。
ショップの代表曰く「Ｅ４６の前期モデルまでは抜く側＆注入側共にあったけど
後期モデルから注入側のみとなり、
同じデフなのに急にメンテフリーとは変だねぇ～！」とのこと。(笑)

オイルがダラーッと出てきます。 　　　　　　　　　　　管を入れて丁寧にバキュームします。
  

 
全てオイルを抜き、こんなタンクに溜め込む。
注入は写真を撮りそびれたが、デカイ注射器で数回に分けて入れる。
 

これでオイル系はエンジン、ブレーキ、ＡＴＦ、デフが交換済となった。(^_^)v

次回の車検時にはプラグ、ベルトは交換したい。
欲を言えばブッシュ類も取り替えたいけど、肝心のサス（ショック）がヘタリ気味。

昨日はタワーバー（ボンネット）の件で色々とお騒がせいたしました。
結果的に元に戻りました。m(__)m
皆様からコメントを通じ沢山のアドバイスや過去の事例を
記していただきとても参考になりました。ありがとうございました。
特に「２４３０」先生のアドバイスを主体に先ほどショップに行き、
直してもらいました。

やはり先日、オイル交換をしたときにタワーバーの再装着で位置が微妙にズレておりました。
片方のボルトを緩めた途端に「ゴン」と言う音がしました。
左右両方のボルトを締めなおして一件落着です。
その際、ネジを締めるメカさん１名とタワーバーを上から思い切り押さえ込むメカさん１名と
ワタクシもタワーバー押さえに参戦して大人２名分の体重を掛けたまま締め込み完了。
見事、クリアランスができたようで今まで通りボンネットには一切の歪が無くなり嬉しい限りです。
コレでひとつ勉強になりました。
尚、ショップさんの対応も丁寧迅速でとても好感が持てるものでした。(^o^)丿

ねっ、ボンネットセンターに映る蛍光灯も真っ直ぐでしょ！ホッ！＼(^o^)／



さて、ボンネットを開けたついでに半年振りに「エアクリ」の清掃を敢行中。
「前回は昨年の６月」だったので比較的早いサイクルでの清掃となりますが、結構汚れていました。
現在、スプレーでのクリーニングが終わり一夜干しに突入です。
明日の夕方までベランダで放置して専用オイルをスプレーして出来上がりの予定。(^o^)丿
ちなみにスペアが欲しいけどＮ５４エンジン用は２個セットで２諭吉とのことであきらめました。ｗｗ

まわりを汚さないように慎重に・・・・・(笑)

先日、ボディーコーティングやオイルを交換してまだまだ快調なマイカー・・・・・・・

昨今装着したドラレコでウハウハして気づかなかったが、ムムッ、何だかボンネットが変。
タイヤハウスの天辺部分のボンネットが一直線に持ち上がっている。（汗）
な、な、なんとタワーバーがボンネット本体に干渉して中から押し出しちゃった。（滝汗涙）
何となく「Ｍ３」風のパワーバルジみたい。（ｾﾞﾝｾﾞﾝﾁｶﾞｳ爆！）

以前、ドアミラーを「Mカラー」にペイントしてもらった近所の友人の板金屋さんの所へ行って相談。

【第一話】
友人：どーしたのぉ？焦っちゃってるみたいだけど・・・・・
自分：ボ、ボ、ボンネットが・・・・・
友：あーっ、コリャ酷いなぁ。追突でもしたのぉ？
自：してないよぉ！気がついたらこーなっちゃってるのぉ・・・・・（涙）
友：・・・・・・・・・
自：ねぇ、これって板金で修理可能だよねぇ？
友：・・・・・無理。（一言）(-。-)y-゜゜゜
自：えーっ、どうすればイイのぉ？
友：交換だね！板金しても「☆さん」の車、ピカピカだから絶対わかっちゃうよ！
自：イタズラされたかなぁ・・・・・
友：この手の修理で入庫する車ないしなぁ！どうする？
自：・・・うん、わかったヨ。忙しい最中、相談のってくれてどうもありがとう。じゃ、帰るね！（涙）

【第二話】
友：あっ、あっ、あっ、ちょっと待って！ボンネット開けてみてくれないかなぁ！
自：うん。　　　ポン。←（ボンネットの開いた音）
友：歪んでいないよ！
自：えっ？どー言うこと？
友：ほら、ちゃんとボンネットがロックするまで閉じるとタワーバーが下から押し上げちゃってるヨ！
自：あっ、ホントだぁ！てっきりもうボンネットが変形しちゃってアウトかと思ったよ！（喜！）
友：タワーバーを取っ払っちゃえば、ＯＫだね！
自：うん、そーするヨ！（あーっ、気分が楽になった！）＼(^o^)／

で、一応解決しました。とりあえず、浮かせたままボンネットはフルロックせずに自宅へ戻る。

写真で説明します。

コレは通常にフルロックした時のもの。黄色い部分の映り込みに注目。歪んでる。
一部分しか写っていないけどボンネット全体が伸びちゃった感じ。(-。-)y-゜゜゜


で、コチラは浮かせて撮影。景色が歪んでいない。


このタワーバー、今までなんともなかったのに・・・・・・


ボンネットインシュレーターはタワーバー装着時からシッカリ押され
メーカーのエンブレムの長四角のマークまで跡が付いていたが今まで問題なかったのに！


そして今は敢えてこんな感じです。
キッチリ閉めてもいいけど、ホントにプレスされちゃうと困るので、
半ロック状態・・・・・何となく「旧６シリ」っぽい？　いや、イモトアヤコだ。（爆）



とりあえず、時間あるときタワーバーを外します。
自分の場合タワーバーの体感度は鈍くてほぼゼロだったので問題なし。ｗｗ
ただ単にボンネットオープンしたときにキラッと輝く感じが好きだっただけ！(笑)

多分、個体差の問題だと思うけど、後付けタワーバーを装着されている皆さんも多いと思います。
大きなお世話かもしれませんが、一度確認されることをお勧めします。m(__)m

先日のメンテに引き続き、
今回は直接走行に関するメンテ！
と言うより単なるエンジンオイル交換。

「Ｂ+」さんが１８日まで「お年玉キャンペーン」を
行なっていたので年明け早々に予約をしたが、
まさかの雪の翌日だった。(笑)
駐車場から出られず、キャンセル！ｗｗ
で、日にちを変えて施工してもらいました。

ペトロナスエンジンクリーン施工とパワークラスタービレンザ０Ｗ－４０注入。
元々、パワークラスターのサラサラしたフィールが好きで長年使っていたが、
ここ４～５回はフックス、ペトロナス、カストロールと浮気。(笑)
パワークラスターのフィールが一番イイ感じ。（あくまでも個人的感想です）

フックスチタンも良かったけどお値段が・・・・・
ペトロナスシンティアム3000＆5000はピンと来なかった・・・・・
カストロールＸＦ－０８は・・・・・でした。ｗｗ
（どの商品もすべて個人的感想です）

で、元サヤにおさまったところでペトロナスエンジンクリーンでフラッシングも。
今のところ、ナイスフィールをキープしています。（多分、もう１回乗ったらわからなくなっちゃう！）
サーキットでの高負荷は避け、オイラはユル～イ街乗りオンリーなのでコレがちょうど良いかなぁ！
たまにブースト1.0で数秒間だけ猛加速しますけど・・・・・バク！

オイル抜き中！


クリーニング中！


クリーニング中！（動画）


ニューオイル注入！（何故かカストロールのステッカーが！）