☆マニーのブログ一覧

先日、日産「ＮＯＴＥ」を試乗した後にすぐ近くのマツダの「Ｄ」に行ったら
ラッキーにもデミオのディーゼル車とガソリン車があったので速攻で試乗を申し込む。
どちらも「６速ＡＴ」車でした。
ＣＶＴとせず敢えて通常の６速ＡＴにしたところにマツダの心意気を感じました。

最初にディーゼル車から試乗開始。
評判通りエンジンに粘りがあってとても使いやすく速さもあって良く出来ている車でした。
かなり、本気度が感じられます。
この手の車は燃費や取り回し、室内の広さが売りであって速さは副次的な要素だと思うけど、
これだけトルク感があるエンジンは素晴らしい。
ＢＭＷのディーゼルもビックリしちゃう感じ！！
室内もかなり欧州車を意識して造られている。
最上級グレードのホワイトレザーシート。シート自体もかなりハイレベルに思う。
メーターパネルの上にディスプレイが出てきてコレまたこのクラスでは珍しい。
あれば便利、なくても問題ない。(笑)
ＡＴのパドルシフトもごく普通で操作性に不満はない。

試乗と言いつつ自宅の駐車場にちゃっかりと乗りつけてみる。(^^)/
コンパクトなボディーだが慣れないＲＨＤで一発で車庫入れ出来ず（汗）ｗｗ


うん、なかなか似合っている。(笑)　　　　　　　　　　ホワイトレザーがオシャレでシートも秀逸


全体的な質感は１クラス上！！　　　　　　　　　　　　　メーターはちょっと見難いなぁ！
   

さて２番手のデミオのガソリン（ターボ）車！
さすがにディーゼル車に乗った後なのでトルク感が薄く感じてしまうが、普通の使用では十二分！！
グレードがベーシックに近かったのでメーターの形状もやや違う。
シートもノーマルなクロスタイプ。ホイールも標準的な１４インチ。
これが本来のデミオの姿なのかも知れないなぁ！


メーターはベーシックグレードの方が見やすかったデス！！



とにかく良くできた車だ。ストリートユースではＦＦ車と感じる事もない。
ディーゼル車はお値段はちょっと高めな感じ。直前に乗った「ＮＯＴＥ」がライバルだろうけど、
おおざっぱに言えば「ＮＯＴＥ」はルノー、「デミオ」はワーゲンポロって感じ。（意味わかるかなぁ？）ｗ
室内の広さは圧倒的に「ＮＯＴＥ」の勝ち。「デミオ」はかなり走りに振っていると思った。
両車、それぞれ長所＆短所がありますがそれがまた楽しさにつながっている感じです。
（全てワタクシの個人的な感想です）



次回は「ＢＭＷ116iスタンダード」を予定しています。(^^)/

今日はお昼少し前に「お庭」（大黒ＰＡ）に行きました。
相変わらずスーパーカーやチューンドマシンが沢山います。
バイク（トライク）も沢山見ました。
途中から「９０ＢＫ」さんと合流してウロチョロ開始。(^^)/

ここではランボルギーニもフェラーリもポルシェも珍しくありません。
ケーニッグ・セグもいました。パガーニ・ゾンダとかマクラーレンも時々見かけます。
マルチシリンダー軍が此処彼処に普通に沢山います。時折、強烈な雄叫びを上げています。
「お庭」から離陸して行くマシンはまるで「ＦＳＷ」のホームストレートで聞いている音と一緒！（汗）
集団じゃなくて個々にポツポツいますので楽しい錯覚を起こします。ｗｗ
まだ名前も知らないマシンに時々遭遇するとドキドキします。

そんな中、初めて「ベクターＷ８」と言うマシンを見ました。


リアビューのロー＆ワイド感は迫力はハンパじゃない！！
エンジンを始動させる儀式も拝見。
燃料ポンプの音が結構大きく一般車のエンジン音くらいで、
最初は「アレッ？意外にエンジン音が小さいね！」なんて言っていたら
バコーン一撃と圧巻な爆音でエンジンお目覚めしました。



オーナー様、もし差支えがありましたらすぐに削除をいたします。


この記事は、洗車から久々のお庭・・・♪について書いています。

お友達の「１０８７」さんと野毛で焼き鳥しました。(^^)/
チャチャっと行ってサクッと終わるパターン！！
お財布にも家庭にも優しいオッサン達の軽い飲み会です。(笑)

「野毛庄兵衛支店（日の出町）」にて！
コレがお約束の「満州焼き」です。豚の味噌焼き！マイウ～！＼(^o^)／


適当に喰い散らかしています。(＾◇＾)


「１０８７」さん、何ですかこの串の量は！！(*^^)v



お疲れ様でした。(^.^)/~~~
次回は誰か飛び入りしませんか？！
来る者拒まず！去る者追わず！

基本は短時間集中型でサクッと１軒です！！

前回の「コペン」に続き、
今回は日産「ＮＯＴＥ」。
街中でかなりの台数を見かけるので
色々な意味できっと良い車なのだろう。


近所の「日産Ｄ」で試乗をお願いする。
最上級グレードの「メダリスト」が出てきた。
昔、ローレルにも同じ名称のグレードがあったネ！


室内は広々していてアイポイントも高いし良い感じ！
メーター周りもＬＥＤが光って今どきのエコカーそのもの。


仕様は「1200ｃｃレギュラーガソリン３気筒スーパーチャージャー」。
対するマイカーは「3000ｃｃハイオクガソリン６気筒ツインターボチャージャー」。
完全にジャンル的に違うので単純に比べるのはどうかと思うけど、とにかく運転が楽チン。
お馬さんの頭数も１００頭に満たないけど必要十分だね。
ワタクシのお馬鹿車は以前、計測したら４００頭以上出てきちゃったのでエサ代も全然違ってくる。
久々に極細とも感じる７０扁平の１４インチタイヤ（185/70-14）も抵抗が少なく、
ハンドリングも街中では全く不満はありません。ＣＶＴも自然だし、スーチャも程よい効きでナイス。
「ＥＣＯ」モードにしておくとほとんどスーチャは働きません。
燃費的にはリッター１２km以上は走るようです。（ホントかぁ？）
３気筒って言うと振動とか騒音とかネガな要素がありそうな感じがしたけど、気にならないよ！
基本的に飛ばしたり、曲がりッ角を楽しむことは得意としていないのだからコレでイイのだ。
絶対に新車はイイ！！＼(^o^)／
ただ、個体差の問題だろうけど、飛ばした時ブレーキの効き甘かったのでちょっと恐かった。
（全てワタクシの個人的な感想です）

状況により自動的にブレーキも作動するし、パーキングサポート機器も楽しい。




ボディーカラーもカラフルで綺麗だ。



最近は「ＥＣＯ」、「免税」、「アイドリングストップ」って単語が大好き。
今すぐとは行かないけど、
もし次に何か乗り換えるならこの手の車がイイな！！


と思ったけど、試乗が終わって自分の車で帰宅する時、
今どき「左ハンドル」で ←（ここ重要！）ｗｗ
「ＥＣＯ」でもないし、「免税」でもないし、
「アイドリングストップ」もしないでガソリン喰うけど
やっぱり今のこの「3 5 3 i ？」が一番慣れているし、
落ち着くと思ったのは本音だぁ！



次回はマツダ・デミオディーゼルを予定しています。(^^)/