えいりょ～のブログ一覧

２６日の土曜日は、久しぶりにテクチャレに参加して来ました。
前回参加したのは２月ですか。
なんだかずいぶん前のような気がしますね。
あの時はＭＲ２に乗り換えて２回目のジムカーナで、わけもわからないうちに終わった感じでした。

相模湖を走ったのも前回の神奈川戦以来です。
あの時はアンダーしか出なくて全然楽しく走れなかったなあ、、、

で今回です。
おかげさまで大分車に慣れてきて、自分なりの課題なんかも設定して練習できるようになりました。
少々のセッティング変更と、大幅なドライバーの操作変更で、ようやく鼻が入るようになってきました。

今回の課題の一つは「２速を有効に使う」
レッドアローには４．５というローファイナルが入ってます。
純正より１速の守備範囲が狭く、２速を有効に使わないと遅いです。
いままでは２速に入れるとプッシュアンダーの嵐で、狭いところで２速にあげるのをためらっていたのですが、
立ち上がり１速で早めにアクセルを開け、フロントが逃げないように注意しつつ２速にあげると
いい感じで鼻が入りながら定常円を曲がれてとっても気持ちいい～～～
それどころか２速でアクセルを開けすぎるとパワーオーバーになります。
慣れ親しんだ？シルビアと似た動きなので、こっちの方が乗りやすい感じです。

いや～やっぱり楽しく走れる車はいいですね～～～

ただ、、２速を使うようになったことで新たな問題が。。。

シフトダウン下手すぎです

折角２で速度を乗せても１に落とすときに回転も合ってないわクラッチミートは雑だわで
思いっきり失速してます。タイムアタックでタイムが出なかったのもこの辺が原因と思われます。
また練習課題が増えました。。。。

サイドターンは今までリアが振り出せないで腐るパターンが多かったので、初期のリアの
振り出しを意識して操作してみました。
んが！今度は無意識に進入速度が落としきれなかったり、ついステアリングを大きく切り過ぎて
振り出す勢いが付きすぎ、立ち上がりで前に出ないパターンに。
リアの重いＭＲ２は勢いよくリアを振ると、後ろに引っ張られてテールスライドが収束しずらいんですね。。

シルビアのようにターン中にステアやアクセル修正で誤魔化せず、進入のリアの出し方をバチっとはめないとＭＲ２はなかなか速いターンが完成しません。

適正な進入速度、適正な舵角、そして適正なライン取り。
まだまだ要修行です。。。。



そう、「適正なライン取り」
これを疎かにしてはいけませんね。。。


おのださんからまたまた前回のイバ戦のムービーを頂き、おかげで左ターン失敗の原因がはっきりしました。
（おのださん、いつもありがとうございます！！）

サイドを引くタイミングでも、荷重の掛け方でも、ましてや車両の問題でもありません。

そうライン取り最悪！

そんな近くから回せるわけね～だろ！！

サイドだろうがなんだろうが、それ以前にラインありきでしたね。。。




さ、原因も判ってスッキリしたところで、あまり悩まずにとにかく練習だ～～～