えいりょ～のブログ一覧

スーパーなオーリンズ　キターーーーー　　　

ということで陸運局との往復で一日走っただけの純正サスをさくっと取り外し、
装着し、アライメント確認中の図です。

純正サス取り付けは、６時間掛かりましたが、今回は３時間半で終了。
やっぱり一度ねじを緩めてる＆短い車高調への交換は楽々でした。

売りに出していたS15の嫁ぎ先が決まりました。
商談中だった方から、正式に購入したいとのご連絡をいただきました。
誠にありがとうございました。

また商談中にお問い合わせをいただいた方々には、
ご希望に沿う事ができず、大変申し訳ございませんでした。
後ほど個別にメールにて改めてご連絡差し上げます。

もし今現在購入のご検討をいただいている方が
いらっしゃるかもしれませんので、
取り急ぎご連絡させていただきました。

ＳＷのシフトノブを、S15のときから愛用のRIGID製に交換しました。
調べてみると、ねじピッチはS15Rのと全く一緒。
実は買う必要なかった？？と一瞬後悔しましたが、
S15に付けていた物を試しに移植してみたら、、、

確かにピッチは一緒ですが、

ねじ山が２山しか掛かりません。。。

シフトノブが短いんですね。すぐにブーツと干渉しちゃいました。
新たに購入したタイプはばっちり装着できました！
やっぱり買ってヨカッタ。。。

S15のときはアルミ製でしたが、今回買ったのはジュラコンです。
理由は、ズバリ、、、

冬冷たくて素手で触れないから（爆

あけましておめでとうございます。

正月休みの一日を使ってガレージのＭＲ２をはじめてジャッキアップし、
仕様変更に出すオーリンズから純正サスに交換しました。
ついでにシフトノブをシルビアから移植し、ＴＡＫＡＴＡのベルトを付け、
フロントブレーキパッドをWinmaxZEROSのGF2からGF1に交換しました。

前オーナーからきれいな整備要領書もいただいたので、作業は順調、、
といいたいところですが、やっぱりナックルを止めているボルトが緩まず、
鉄パイプ＆油圧ジャッキを駆使。
そして純正サスはやっぱり長くナックルと高さが合わず、
アームを止めるねじを緩めたり、ジャッキで上げたり下げたり、、、
結局昼ごはんをはさんで１０時から１７時までかかってしまいました。

まあその途中でＭＲ２の下回りのリサーチをしてたせいでもありますが、、
おかげで、ジャッキアップポイント、エンジン、ミッションのドレンボルト、
オイルフィルターの位置などいろいろ分かりました。

作業終了後、軽く町乗り。
ドラポジにもだいぶ慣れてきました。
フロントブレーキのGF1はＳタイや履いているせいもあって、
感覚がちょっとスポンジーですが、ラジアルで試してみたいですね。
とにかく、後ろからぐっと押される感覚、クイックに曲がるレスポンス、
背中で唸るエンジン、リトラクタブルヘッドランプ！！（ここ重要）
やっぱりスポーツカー！！っていう感じですね！（スーパーカー世代なもので、、、）