車が変わったのでヘルメットも変えてみました。

本当は今のヘルメットが１０年目なのでもうすぐ公式戦で
使用できなくなるからです。

ARAIのGP-2KからGP-5Wにグレードアップ！（価格も大幅アップ、、）
箱車専用の視界が広いタイプだそうです。

BELLとかにしても良かったんですが、値段を見て断念。。。
結局かぶり慣れてるARAIがいいんでないかと。

ＳＷでジムカーナ２回目は相模湖。
やはり予想通り、テクチャレのコースはいきなりハードルが高かったです。。。





１本目
・最初のスラロームの入りでサイドを引いた後、アクセル入れたら
　　明後日の方を向いてとっちらかり。
・その後の定常円は、４．５ファイナルだと１か２か迷い、
　中途半端に２速にしたら終始アンダー
・ゴール手前はサイドでなんとなく向きが変わるも、折り返して
　奥の２速コーナーはブレーキで前荷重をしっかり掛けたつもりが
　やっぱりアンダー
・もう一回ゴール手前は奥まで突っ込んで２→１で向きが変わってくれた。
　ブレーキ＋シフトダウンでの向きの変わり方がシルビアよりシャープで
　気持ちいい。
・真ん中の２本の手前でレブりそうになり、あわてて２に上げるも
　すぐにコーナーで、中途半端なまま１に落とす。
　４．５ファイナルはシフトアップポイントが難しい。。。
・問題の最終３連続サイド。最初の左はとりあえずＯＫ。
　次の右で回す量が足りず、最後のサブロクパイロンにまっすぐ入ってしまい
　リアが流れず大回り。あああ、、、、

２本目（一部コピペ）
・最初のスラロームの入りでサイドを引いた後、今度はアクセル控えめに
　入れたらとりあえず無難に通過。
・その後の定常円は、２速に上げそこない、１速のまま。
　こっちの方が踏めるかも。。
・ゴール手前はロックしないブレーキを信じて突っ込んだら、
　突っ込みすぎてそのままゴールしちゃいそうになり一旦停止。ああ、、、
・気を取り直して奥の２速はさっきより手前で曲げる意識だったのに
　やっぱりアンダー。
・もう一回ゴール手前は奥まで突っ込んで２→１で向きが変わってくれた。
　ブレーキ＋シフトダウンでの向きの変わり方がシルビアよりシャープで
　気持ちいい。（結局気持ちいいのはここだけ）
・真ん中の２本の手前でレブりそうになるので１のまんま進入。
　４．５ファイナルはシフトアップポイントが難しい。。。
・問題の最終３連続サイド。最初の左はとりあえずＯＫ、、とおもったら
　アクセル入れすぎでまた明後日の方向いてリズムメタメタ。
　次の右できっちり回す事を意識しすぎて失速気味。
　最後のサブロクパイロンまで再加速するも助走が足りず
　リアが流れず大回り。あああ、、、、

一日を通しての反省。
＜良かった点＞
・助走距離が取れればサイドが回れる。
・ブレーキロックや、トラクション抜けを気にせず走れる（対シルビア比）
・１速でのコーナリングがコンパクトに回れる（対シルビア比）

＜反省点＞
・ハンドルスパッと切りすぎ。進入アンダーはこのせい。
・ターン後のアクセル量とタイミングがとってもシビア（対シルビア比）　
　量が多すぎると明後日向くし、入れるのが遅れたとたんにプッシュアンダー
・助走距離のないターン、逆Ｇ掛かった後のターン


まあ、総括すると、

基礎問題６０点、応用問題０点

ってとこですかね。

今日はさがみ湖です。
テクチャレでモミモミされてます。
意外にサイドが効いてくれます。
ただしサブロクの成功率は四回に一回くらい

、、OTZ

今仕事で設計している製品の試作立会いで、限りなく愛知県に近い
静岡県の工場に来ています。そして今夜は、限りなく静岡県に近い
愛知県のホテルに宿泊中。

駅中のホテルで、移動が楽チンです。
割と高めのホテルですが、部屋の広さは普通のビジネスホテルの
シングルルーム標準サイズです。

でも地デジは普通に映るし、ＬＡＮも普通につながります。
なのでこうしてBLOG更新もできます。
１０年前、まだペーペーだった頃、出張先でノートＰＣのモデム端子に
枕元の電話の線を引っこ抜いて繋いで、ピーピーガーガー言わせながら
必死にメールを受信してた頃とは隔世の感がありますね。
それでも当時は「もばいる～～～」って感激してましたけど（笑

にしても部屋風呂の狭さは１０年前と変わりません。
独身時代のマンションの風呂を思い出させます。

お、今回は珍しく車ネタじゃないですね。

午後はちゃんとミスコースせずに４本走れました（汗

タイムは全く気にしない予定でしたが、午後になって
少しコースの攻め方、ライン取り、ギヤ選択なんぞを考える
余裕が出てくると、気になるのは同じラジアルの本気組。

ベストの１分３秒５は県戦上位のインテ勢の２秒落ち。
初走行にしてはまあまあでないかな？
本当はリア駆動と比べたかったけど、知り合いがいなかったもので。

気づいた点
・冬の浅間台のスタートで５０００回転でつないでも鬼トラクション
　フロントＺ１☆＋リアエンジン恐るべし、、

・ブレーキいくら突っ込んでも初期アンダーが出る気がしない
　フロント新品ネオバ＋スポーツＡＢＳ恐るべし、、
　
・フロントが軽くて鼻が入りにくいイメージだったが、ブレーキの
　踏み方でいろいろな曲げ方ができそう。
　スーパーオーリンズ＋ブレーキバランス絶妙かも！
　（まだ限界が掴めてないので、これからが楽しみです）

・立ち上がりで舵角残った状態で不用意にアクセル開けると
　いとも簡単にリアがブレイク。シルビアだとトラクションが
　薄くなる程度で済んでたが、やはりリアが重いＳＷ。恐るべし！

・懸案だったサイドターンは、パイロン間隔が割りと広めだったので、
　早めに１速に落として、一旦クラッチつないでから、改めて
　サイドを引いたらちゃんと効いてくれた。
　ＡＢＳオンでも問題なし。お利口ですね、このＡＢＳ。
　ただ引いた瞬間にリアが唐突に動くので、シルビアと同じタイミングだと
　早すぎてパイロンとお見合いしちゃいます。フロントが回りこんでから
　引いてちょうどいいくらい。

サイドが一ヶ所しかないコースで、なおかつ１８０度だったので、
規制だあ、サブロクだあ、傾斜だあ、フリーターンだあ、その辺は
全く未知の世界です。
とりあえず再来週のテクチャレで揉まれて来ます。
初心に帰って基礎から頑張ろう！！

とりあえず今日のところは

ＳＷサイコ～～～～