えいりょ～のブログ一覧

浅間台病院に行った日のこと。
その日は真夏並みの暑さ。

ＭＲ２には買った当初からラジエーターとインタークーラーファンを強制的にＯＮ／ＯＦＦするスイッチが付いていたので、練習中は常にＯＮで水温が上がらないようにしていました。

それでもサル走りは車を壊すので適度に休みながら走行していました。

というよりも、、、

人間の方が暑さに耐えられません。。。

ＭＲ２にエアコンが付いてて助かった～～～


一本走行後、エアコン全開！！！

ゴーーーーーーーーーーーーーーー

、、、、


ん？？

、、、、、


風が生温い！！

温度設定は一番低くしてるのに！！！
もう冷媒を換えないとダメなのかな～～～
なんかお金もったいないけど、これじゃあ夏が乗り切れない。
どうしよう。。。

と、悩みつつも、走行終了。
帰りの高速もまだ暑いので、全開走行じゃないからもう冷えるようになってるかも、と淡い期待をこめつつエアコンＯＮ。

ゴーーーーーーーーーーーーーーー

、、、

やっぱり生温い。

諦めて修理するか。。

ふとステアリングの右に目を移すと、ラジエータークーリングファンが強制ＯＮになっているのに気づく。
高速走行中だから切っとくか。（ファン回さない方が冷却効率はいいはず）

プチ（スイッチＯＦＦ）

ゴーーーーーーーーーーーーーーー

、、、

す、涼しい！ていうか寒～い

ラジエーターファンが回ってるとエアコン効かないのね、、、、

夏場のジムカーナは、車を冷やすべきか、人間を冷やすべきか悩みそうです。

まあ、当然車優先でしょうけど。

よく走りに悩む私は、他人にアドバイスを頂くことが多いです。
特にＭＲ２に乗り換えてからは、ジムカーナを始めて以来、初の乗換えで車の動きに戸惑うことが多く、ＭＲ２に乗られた経験のある方からいろいろなアドバイスを頂きました。

逆に自分のようなものでも、自分の経験を元にアドバイスをさせていただくことがあるのですが、それはあくまで「自分の場合は」「自分の車の場合は」というエクスキューズが付きます。長年モータースポーツをされていて、いろんな車に乗ったり、いろんな大きな大会で実績のある方ならば、相手の車や相手の実力レベルを加味して、相手の状況や悩みを理解した上で、相手の身の丈にあったアドバイスをすることが可能でしょう。でも僕には経験も車暦も不足しているので、必ずしも相手の欲しいアドバイスができていないと思います。難しいです。

それでも、悩んでいる方は、自分と同じ悩みを経験した人から何かしらの言葉なり情報が欲しいものです。たとえそのアドバイスですぐに結果が出なくても、何かを掴むためのヒントなりきっかけになれば、そのアドバイスはとても貴重な財産です。
アドバイスを受ける側の注意としては、アドバイスする側の人や車の条件は自分と違うので、必ずしも自分に合うとは限らない、ということを念頭に入れた上で、そのアドバイスを鵜呑みにしてはいけない、と思ってます。
そのアドバイスをきっかけに、自分で試して、自分で咀嚼して、自分なりの結論を導き出して、自分自身の技術になるまできっちり消化する作業をして初めて、アドバイスの価値が理解できると考えます。

走りのスタイルは人それぞれで、走り方も正解は一つではありません。
いろんな走り方の中で自分や自分の車に合うもの、合わないものはあります。
でも自分に合わなかったアドバイスは「間違い」では決してありません。
そのアドバイスをくれた人に「間違ったことを教えられた」と思うのは筋違いです。
そのアドバイスをきちっと消化できずに鵜呑みにした自分の責任です。

じゃあ、合わなかったアドバイスをどう処理するか？
聞かなかったことにして忘れる、というのも手ではあります。
あまりにも多くの情報は混乱の元になるのも事実です。
僕も以前は自分に合うアドバイスのみ取捨選択していました。
でも最近、それはすごく勿体無い事だ、と思い直しています。

たとえば「あのコーナーでどうしてもアンダーになる」という相談を受けて
ＡさんからＸという操作を提案され、
ＢさんからＹという操作を提案され、
ＸとＹは全く異なる操作だったとします。

ＡさんとＡさんの車ではＸが有効で、ＢさんはＹという操作が誰より優れている、としたら、どちらが正解というのはなく、どちらもＡさんとＢさんが練習の中で培ってきた貴重な財産であり、それを惜しみなくアドバイスしてくれたことには同じように感謝するようにしています。

では自分にはどちらが合うのか？これはもう両方試すしかありません。
まずＸという操作でアンダーが消えた！という経験を積み、今の自分に合うことが分かり、Ａさんのアドバイスによって確実に進歩しました。
次にＹという操作をしたら、逆にもっとアンダーになってしまったとしたら、、、

いままでならＢさんのアドバイスは自分には合わないと結論付けて切り捨てていました。
でもＢさんからのアドバイスで実は3つの貴重な情報が得られたことに気づきました。

１）今の自分はＹの操作はアンダーがきつくなる、という経験値が増えた
２）Ｂさんと同じレベルに達すれば、Ｙの操作でもアンダーが消すことができることがわかった
３）逆にラインをはらませて速度を乗せたいときにＹの操作が有効！

１）の情報により、余計な悩みが解消され
２）の情報により、自分の中の固定観念を崩すことができ
３）の情報により、別なシチュエーションでの技の引き出しが増えました。

タイムに直結したＡさんのアドバイスも、一見合わなかったＢさんのアドバイスも
同じくらい貴重なものだと考えるようになりました。

自分ひとりで練習していたら長い時間が掛かっても気づかなかったことが、アドバイス一つでいろんな可能性へと発展します。合う、合わない、とは別に、一つとして無駄なアドバイスはありません。
全日本ドライバーからのアドバイスも、自分より遅い人からのアドバイスも
どれも同じくらいの価値を生み出す可能性を秘めています。

練習のスタート前にふと手の平を見たら、グローブの縫い目が裂けて穴が、、、

ということで新調しました。

TETRX HG03　

奮発して外縫い＆ソフトレザーですよ。
ＡＺＵＲ星人様のブログでも以前紹介されていましたね。

これは間違いなく『イイ！』
柔らかくてしっとりと手になじみます。
このグローブをしている限りは、出走前に水でぬらす必要はありません。
水で濡らさないと硬くなるグローブは、硬くなる→濡らすの繰り返しで劣化が早いような気がします。

これは速くなる（なったような気がする）効果抜群です。

ＭＲ２の写真の部品を新品交換してみました。
フロントルーバーカバー？だっけ？

樹脂物は特にねじ止め部分など応力が掛かり続ける部分が経年劣化で割れてしまうので、固定がふかふかになっていました。
走りに関しては全く関係ない部品ではありますが、どうしても気になってしまったので。。。

急に仕事がヒマになった途端、持病が抑えられなくなったため、休暇をとって病院に行ってきました。

朝６時に起きて、車で高速乗って一時間半。
病院に着くと患者さんは少なめ。学生さんが多く、おじさん（失礼）は僕以外は１人だけ。
別の病院でもよく見かける方なので、多分同じ持病をお持ちなのでしょう。
院長は相変わらず時間に厳しいですが、受付の娘さんの優しい応対は合格です（なにが？）

毎年この病院に来るときは年末年始ばかりだったので結構混んでましたが、今日はゆっくり治療に専念できました。
ただ気温が高くムチャはできなかったため適度に休みながら。

診断コースは3パターンあるのですが、覚え切れないのでＢ、Ｃの２パターンのみ。

診断結果は数値は平凡でややがっかり。
でも大分シンクロ率が上がり、左手に力を入れる動作の成功率も高かったので良かったです。







以上浅間台病院報告おわり