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イバ戦の受理書が届きました～～～

最終戦にエントリーしたつもりが、時空を超えて第３戦の受理書が来ました！！



って、ただのミスプリですが。。。。




エントラントリストも発表されました。

今度こそ栄光のファーストゼッケンです。

前回のリベンジできるでしょうか？？

とにかく自分の理想の走りに少しでも近づけるように頑張ります！！

先ほど交換してみました。
写真左が新品のＤＥＮＳＯ　IRIDIUM POWER (IK20=６番相当)
写真右が取り外したＨＫＳ　superfire Racing Ｓseries(S35i=７番相当)

購入時に付いて来たプラグは７番相当でした。
シルビアのときにＨＫＳのＭシリーズの７番相当品(M35i)を入れていたのを思いだした。
（空き箱が残ってた)

特に見た感じはカーボンも付いてないですね。。。
絶縁部は白っぽいのでどっちかというと焼け気味？？？
う～～ん番手下げちゃっていいのだろうか、、、、、、
有識者の皆さん、ご意見プリーズ！！（ってもう替えちゃいましたが(汗)
電極が減ってるのかどうかも良く判らず。。


交換作業はシルビアと比べると、タワーバーやプラグコードカバーがない分、手間は少ないのですが、
２番シリンダーの上にスロットルボディーがあって、工具が回しにくいです。
プラグ用ソケット＋長めのエクステンションがあったので交換できましたが、
Ｔ字型ハンドルと一体のプラグレンチでは回せませんでした。

で、交換後のエンジン始動は、全く暖気せず、アクセルを開けなくても一発始動！！
少なくとも始動性に関しては交換の効果はバッチリです。
６番に下げたのが効いたのか、単に新品に替えたからなのかは不明です、、
また車を１センチも動かしてないので、加速性能はまだ分かりません。

まあＮ車だし、燃調弄ってるわけでもないから、これからの季節は６番でいいのかな？？
と自分に言い聞かせつつしばらく様子を見て、まめにチェックしてみましょう。


今回初めて「整備手帳」を書いてみました。

ちょっとだけ間が空いているので、この間に車のメンテ？イジリ？をやってます。

・アライメント
アンダー対策でいじくっているうちに、リアのトーが限りなくゼロになってました(汗
ＭＡＦ練の一本目、低速コーナー立ち上がりで思いっきりオーバーが出たのはこのせい？？
そこそこトーインに調整しました。糸張りＡ１ゲージでの測定なので数値は正確じゃないので書きませんが、「どう転んでもアウトではない」位のトーインです（なんじゃそりゃ

・プラグ交換(予定)
数ヶ月前から冷えてるときにエンジンの始動性が悪く、アクセルを開けてキーをひねる癖がついてたのですが、プラグかぶり気味の可能性もあるので、念のため新品に替えてみます。
買った時から付いているプラグはＨＫＳらしいですが、何番なんでしょう？？？

ＤＥＮＳＯイリジウムＰＯＷＥＲ　熱価６番（純正の番手)

「加速力アップ！！！」だそうです。
これで入賞間違い無しだな（ほんまかいな


・パワステ添加剤注入(予定)

ＮＵＴＥＣ　ＮＣ－２１０

競技走行中に酷使するパワステ。ジムカーナ走行中にちょっと重くなるような気がしてて、気休めで入れて見ます。前回のイバ戦でハンドルすっぽ抜けたのもそのせい？（たぶん違う