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２セット目の競技用ホイールをゲットしました。

RAYS グラムライツ 57C
7.5J-17 offset+40 PCD100

とりあえず純正ホイールも持っているので、街乗りはそれでもいいのですが、そのうちジムカーナ本番タイヤが減ってきたら、それを練習兼街乗り用に回し、本番用に新しいのを買うというルーチンにしたいので、ジムカーナ本番に使えるホイールが２セット欲しいのです。

といっても新品は高くて買えないので、やっぱり中古です。

・7.5J-8J
・オフセット40以下
・ＰＣＤ100

という条件だと一気に選択肢が狭くなってしまうのですが、今回たまたまいいオフセットのが出てきたので買ってしまいました。
しかも街乗りタイヤ（ＤＮＡ　ＧＰ 215/40-17）のほぼ新品が付いた4本セットが45000円！

グラムライツでも鋳造だからでしょうか？
57ＣのＣはＣａｓｔのＣ、鍛造は57Ｆ（Ｆｏｒｇｅｄ）だそうです。
ジムカーナ用なら鋳造でも全然ＯＫでしょう。

タイヤは本番用１セットしかなかったので、街乗りタイヤ付きだったのはうれしいです。
買った当初は純正ホイールにＺIIを履かせていたので、純正ホイールについていたエコタイヤは処分してしまったんです。
ジムカーナの移動中にパンクでもしたら一日無駄になっちゃうので、やっぱり履きっ放しは怖いです。
準備、片づけは楽だけど(笑

写真だと白っぽいですが、シルバーです。
ＡＤＶＡＮ　ＲＧのゴールドとはだいぶ印象が変わりますが、これはこれでアリですね！
オフセットがこちらの方が5ｍｍ外に出ているので、こっちが本番用かな～？
でもその5ｍｍの差がわかるとは思えないし、いちいち組み替えるの面倒だからそこまでしないな、きっと。

ジムカーナ用タイヤ＋ホイールは、タイヤカバーをかぶせてリアシートに積んでみました。
215幅だと運転席側と助手席側2本ずつ、縦でも横でも自由に積める上、助手席の背もたれを倒す必要がなくなりました。
2シーターのＭＲ２と比べちゃいかんけども、86の積載能力はなかなかです。
これでも全長はシルビアより短いんで、なかなか考えられてます。

あけましておめでとうございます。

今年の正月休みも残念ながら今日で終わりです(笑

ジムカーナの走り初めとしてチームニュートンランドの練習会に行ってきました。
８６では早くももう3回目の富士です。

今回は自分の運転を客観的に見直すべく、インカービデオを撮ってみました。
ＳＷに新しいカメラを付けた時は、カメラが軽くなったせいかあまりの振動で見れたもんではなかったのですが、今回86の映像はそんなことはありませんでした。
マウント類ノーマルで振動が少ないのと、上手いことカメラステーがリアシートの背もたれに保持されていたのが効いていたかもしれません。

でもセッティングが面倒なので当分撮らないかな、、、

もっと操作がジタバタしてるかと思いきや、車が遅いので余裕を持って操作できてます（爆

2012年のジムカーナ、走り納めはＦＳＷのちゃり練でした。

全日本ＰＮ２クラスチャンピオン河本さんの主催される練習会です。
ＡＺＵＲの秒殺に近いテイストながら、いつもとは違う顔ぶれで新鮮でした。
中部から参加される方や、同じ会社の方が多かったのかな？

慣熟歩行中にＪＡＺＺが流れる「大人の遊び時間」的ないい雰囲気でした。
まあ、やること自体は普段のジムカーナですが、、、




今回はなんとＡＺＵＲ星人様に運転いただくことができました。
セッティングも（足回りだけですが）細かいところをシェイクダウンの秒殺から変更して臨んだ結果、かなり踏めるようになったのですが、ＡＺＵＲ星人さんの微調整後、さらにいい動きになりました。
踏めるけど曲がっていく、いい動きです。

このイメージを大事にして来年も走り込みたいと思います！！

2012年12月23日　OSL四輪じむか～な　at 桶川スポーツランド
OVER 170クラス

「後ろから数えたほうが早」位

さて今回初めて86で桶川に参加したのですが、車的にもドライバー的にも明らかにエキスパートクラスではないので、OVER170馬力クラスに参加してきました。
この車はこのクラス規定で行くと限りなく下限に近い馬力のFRなので、ターボ車やFF,4WDに対してどれくらい食らいついていけるかが課題でした。

しかし、ドライバーが全く車の性能を発揮できず、車の差以前の問題でした。。。。

＜桶川への新ルート＞
この日は例の「羽田トンネル天井板撤去工事」のため、いつもの横羽線が使えませんでした。
仕方なく第3京浜～環八～R246～池尻～大橋JCT～板橋～与野というルートで行ってみました。
朝は時間的には大差なかったです。
帰りは首都高渋谷線が渋滞していたので、戸越で下りてR1を南下して帰りました。

＜午前中＞
初めての車なので、周回は慎重に、と思っていましたが、２周目の途中から気がつくと全開でした（笑
それくらい運転が楽で、狙ったラインでぐいぐい曲がっていきます。
SWでも十分曲がると思っていましたが、この車は勝手に曲がってく感じ。
直線の遅さはそれほど感じませんでした。実際同じクラスのハイパワー車に追いつかれることはありませんでした。
いやあ、周回楽しいわ。

＜本番１本目＞
部分的に周回と同じコースを走るのに、ジムカーナだとなぜか気持ちよく走れないのが桶川。
この車でも同じでした。
細かいアンダーを誤魔化しながらの走り。
しかもターンの立ち上がりが踏みすぎで掻き過ぎ。
前の車の癖が抜け切れてないなあ。。。

ってな感じの動画をロー太さんに撮っていただきました。
晒すにはお恥ずかしいですが、とりえず８６で初めてのジムカーナ走行動画ということで、、、



＜本番２本目＞
直すべきところは多々あれど、そんなに対応できるほど車とお友達になりきれていないので、突っ込みすぎ、立ち上がり掻き過ぎだけを意識し、後は「無心で」走ることに。
しかし！この「無心で」が裏目に出て、散々な走りに。。。

これはちょっと動画は見るに堪えないので、静止画でどーぞ！！（爆


最初の２７０度ターンの進入。
「無心で」体が勝手に染みついたターンの操作をしてました。
パイロンのはるか手前で勝手に車が横を向き、いや車が勝手にじゃなく、自分の左手が勝手にサイドレバーを力の限り引いてました。

そう、「前に乗ってたSWのタイミングで」

サイドの効きが弱く、効き始めも遅かったので、手前で引きながら入る癖がついてたようです。
その結果、インドラでバリ効きな８６だとこうなります
↓




そして、あわててフルカウンターでパイロンを避けたら、いきなりグリップ回復！
その結果、、、
↓


失意のどん底で走行再開。
ここは心を入れ替えて「無心に」走ります。
アンダー出ようが気にしません。
ショートカットで想定より外のラインを走ったら、インフィールドの出口に１本目にはなかったパイロンが真正面に？？
↓


はい、そこ右ですから～～残念！
一時停止で終～～～了～～～～

その後のゴール前の２本巻きだけは１本目より綺麗でした。。。。


シェイクダウンの秒殺で恐れていたことが現実となりました。

（以下抜粋）
・サイド効きすぎ！
予想はしていたので、しっかり車速落としてから引くよう心掛けていたのにもかかわらず、「ンガッコン！」という大音響とともに気が付いたらハーフスピン。。。。あの音はインドラだから？？
あまりの衝撃に何が起こったかわからず、、、
その後は、これでもかっていうくらい引くタイミングを遅らせて何とか対応しましたが、自分的にかなり引くのが遅れてＭＲ２では確実に失敗コースの時でも簡単にロックします。
逆にちょっと気を抜いて早めに引いちゃうと速攻スピンモード。これは慣れとかないと本番でやらかしそうです。

、、、、、、、-_-;;;


さ、練習して８６のターン操作を染み込ませないと！！！

雨練習上等ですが、今のところ晴れ間が見えます。

明け方までは降っていたらしく、路面はウェット。
今の状態が、雨練習にはベストですが、昼から本降りの予報。

台数はオフィシャルを除き１８台。
最近はイバチュウも人気ですね！


（追記）
当日の走行写真をカックラさんにいただきました。
フォトギャラリーに掲載します。

カックラさん、どうもありがとうございました！