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その昔、AE85改を造った時の手法（サービスマニュアル&パーツリストのコピー）でAT→MTの公認取得が出来ると思って安易な気持ち（笑）で引き受けたのが悲劇（？）の始まり。

新品、中古サービスマニュアル買ったり豊田中央図書館に行ったり、お客様サービスセンターに何度も問合せたりしても資料が集まりません😭

平成一桁の車はプロペラシャフトの詳細スペックが何処にも記載されて無いって驚愕の事実を知る事になる…。

色んなツテを伝って何とか資料を揃えてエクセルで推進軸強度検討計算をして完成しましたGS151H改。

1Gハイメカツインカムの5速…。
また、ラインナップに無い車両を造ってまったわ（笑）





この経験を踏まえてコペン4WD公認車への道が更に明るくなりました。

ATズベリンのウチの難あり23ジムニー。

オイルパン剥がしてATF交換&プチ清掃してみたものの症状は改善せず…。
それどころかリコール後に再ズベリしたみたいでオイルパン剥がして清掃した跡あり…。

大人しくソレノイドを交換すれば良いんだけど、もう一回オイルパン剥がすの面倒だし新品のATFが勿体ないから高額な添加剤でバクチを打ってみようとアホな考えが（笑）

基本AT添加剤なんて眉ツバだと思う派なんだけど貯まってたTポイントとヤフオクスクラッチで10%オフが出たのが運の尽き（笑）ダメ元でお高いCORE701をトライ。





取り敢えず約60㎞走った感想としては「ヤルな!和光ケミカル‼︎」って感じでした。

100㎞くらい走れば完璧に効果を発揮する感じですな。

ウチの難ありジムニーさんはタービンブローだけだと思ってたのに…。

冷間時にATがズベリやがる…。

暖気するれば問題ないんだけど嫁さんが乗るとなるとエンジン始動→即移動ってコトが出来ないと存在意義が無くなる…。

てな訳でダイアグチェック!

結果は異常なしのコード12。

センサー類が異常を感知してないなら物理的な故障って訳で、近々バルブボディ周りのO/Hせにゃなりませんな。

リモコンエンジンスターターを付けて暖気する方法を選択しようかなー（笑）

以前から所有してたJA11V
スパルタンロッカーを1dayスペシャルで組んで存分にその役目を果たしたので自動車税が発生する前にタッタカ売却。




そして最近購入した難ありJB23Wを年度替りしたタイミングでバン登録。




最大積載量は郵政ジムニーが100kgなんでそれにならって100kgでした。