シミショウのブログ一覧

交換しましたよ。

綺麗に裂けてます。

ついでにコンプレッサーの異音がアイドラーだったりしないかな？なんて期待してベルトを外してプーリー回してみましたが、クルクル回りやがる。本体ですね。


その後、ガラスのざらつきを消すべくコンパウンド入りの水垢落としで頑張って磨き、ことのついでに右リアのクリア吹きっぱなしの液だれ塗装を水研ぎして段差を減らしてコンパウンドで磨いたら夕方になっちゃいました。つまり、ガラスの確認できませんでしたorz

休み明けたら休めないんだろうな・・・

てことで2日連続です。金銭的に余裕はないですがポイント溜まってたしね。
前日のダウンから学習し多めに水分を用意。

午前中はCコースで練習。

前回C走ったときは10秒ようやく切れたところでした。


今回は踏む量が以前と変化しているからか8秒前半がベストでした。
だが、ターンは相変わらずで、止まってしまう。というか後ろに引っ張られている感覚が・・。
でも収穫として360とかで1度引きブレーキし続けるより、刻んで2～3度引いたほうが早いかな～って。1度だと止まっちゃうけど2回に分ければブレーキが減ってその分フロントが引っ張って前に進んでる気がしました。

スラもまだ行けそうですが車速上げるとターンで失敗するという・・。
難しい・・。

前日の水分量をこの時点で消費してしまった・・。

午後はもしドラで地区戦コース。


さすがに辛いです。人間も水分とってても辛いです。

360度以上とか最後とか・・・。
ハンドルが間に合いません、車部のあの競技が役に立つところかもしれません。

一向に自分で良かったという1本が出なくネオバとか使う余裕なかったです。
バス停のところのクルクルは引き直しが役に立つようです。

最終的にはむりくり最後の1本を巻いて29.4秒・・・。うまく言っても10位台後半ってところでしょうか。

意外に車速が乗って島への進入とか焦りました。それだけでロスしてるんでしょう。

まだまだですな。

ようやく更新できます。
車を直ったことだし、いろいろ仕事で溜まったので先週の木曜に開放的に放牧しにいきました。


朝からネタでしたが。

行きの道中に左前からの異音とともにパワステのアシストがたまになくなる。

またか！とか思いながもすでに近くのローソンまで来てしまった。
ボンネット開けたら写真の通り、縦に裂けております。なんでこうなったorz
ベルトのテンションもゆるくなってしまっていたのでとりあえず引っ張って走れそうなので浅間台へ。

AMはBコース。何本かはストレス発散で走り、その後はそれなりに考えて。

減衰をいつものより前後２段固めにして見たらなんか走りづらいので前後１段戻し（前９後１１）にしたらなんかしっくり。
途中エアコン使って人間をクールダウンしていたのですが冷えにくい。去年ガス入れたしなぁ。

なんだか水温も下がりにくい。
水かけてたらどうもエンジン側のファンが回っていないらしい。
エアコン使わないと回らないんだっけ？とかでエアコンオン
自分：「いけ！ファン・・！」
インテ：「・・・・ジージー・・・」
自分：「何っ！？動かんだと！なんだこの音は？」

コンプレッサーがジージー言ってました。そしてファンが動かない。
ファン壊れたか・・と思ったら配線切れてました。
朝からの流れがすべて同じ近辺の部品なのだが、なんかあったのかなぁ？


そんなんで午前終了。
昼に配線繋ぎ直して無事ファンは動きました。

午後は第５戦の復習走行。
しっくりした減衰で走ると３本で大会時のベストより0.8上がりました。上がったといっても本番ベストは１本目なのでなんとも。

１ヶ月半分は戻った？ということで以降はフロントを山ギリギリのネオバに換えて練習。

やはりグリップはない。が進まない分ターンでツッコミ過ぎるとえらくロスするのでわかりやすいです。
横幅いっぱいのコーナでも思った以上に曲がらないのでびっくりしました。

日光での印象と全く違う。よくよく考えたら日光の時とエア圧が全然違った。
違うエア圧試せばよかったと後悔。

熱中症気味になりましたが、ファンを直したことでエアコンが若干復活したのでそれでしのぎました。

帰り帰りで西日で窓が白くなりビビりました。
多分Dで塗装した際の塗料だな。。。

次の日に備えるのでした。