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インプレッサ　ＧＲＦの話し　
フォルムが、理想からかけ離れ、リアバランスが悪いと感じ、4年経過。台湾製　大型のリアウイングは、ハッチ上げた時重量が重い為、ダンパーに負担が係る。じゃあどうする？　時間ばかり経過し、先延ばし、さてさて　風は追い風かも！
日曜日、純正スポイラーに嵩上げ輸入品のキットで、フォルムチェンジ！
装着してみての感想は、位置、リアバランス、申し分ないね…

日に日に調子が上がる。13.2km/L
いつものコース　17kmで
目標12km/Lではあったが、
目標訂正、14km/Lにしますね！
エンジン内のカーボンスラッジが除去され、改善されている事はたしかですね！
では

食べ比べプリンは、これだ

磁場は、強くても駄目！
又、弱くても駄目！
エンジンの仕様にて、改質装置を選択
1,エンジン　直列、V型、水平対向　直噴
2,リターンホース　有無
3,排気量　大小

上記により、タイプ、磁場強弱を決め、実走し、調整
２タイプでのトライがイイかな
アルファロメオV6は、今装着してる仕様が最初の基準

装置後の注意事項
1,オイル管理　量、汚れ
2,オイルエレメント　3000km走行後、必ず交換
3,スパークプラグ　状態が悪ければ、必要により交換
4,エンジンブレーキが、効かないから注意
5,セルモーターのマグネットスイッチのOFFか、間に合わない状態となることから、プッシュスイッチ車は、長く押さない事
6,エンジン音、排気音が静かになり、ロードノイズが聴こえ為、何か異常と判断しない
7,マフラーエンドから水　大量
8,エンジンチェックランプが点灯する場合があり、数回リセットが必要
9,スロットルボディーからアーシングを
10,エアマスのカブラは、接点復活剤で最初　清掃
11,Ó2センサーが正常か確認
12,バッテリーは、エンジン停止時、13v前後であるか、確認
13,アイドル時、不発がある場合、10〜12に異常がある場合、改質装置装着しても、改善100%にならない
14,燃料タンクには、水抜き剤を必ず、投入する事

多々注意事項を記載しましたが、エンジン性能を100%出すと考えるのであれば、13項は、対応あるのみ

同一仕様で作製