LEDバルブ検討

※間違っていると思うのでご指摘ください～＞識者のみなさま

ナンバー灯(ライセンスランプ)がまれに球切れ警告を発するので、LEDに換えようかなーと思ってました。まれの警告はたぶんフィラメントが切れていて、普段はくっついてるけどなんかの衝撃で離れることがあるとかかなー？と想像しています。

既成のLEDのバルブって最近、球切れ警告灯キャンセルする機能が付いたものがあるようです。電球と同じくらいの消費電力の抵抗を並列に入れちゃうのが常套手段だと思っていたのですが、こういうバルブがあると配線とかいじる必要も無く、ポン付け出来るのでイイですね。

な訳でググったりしてナンバー灯サイズ(37mm)のLEDバルブをゲットしました。



さらっと部品構成を確認すると・・・
・発光部分と並列に1/2~1Wくらいの表面実装の抵抗が付いている？
・LEDのドライブはFETで定電流を作ってる？
に見えました。

実物は見たことないのですが、webのカタログを見るかぎり有名ブランドのバルブも似たような部品構成なので、どこも同じ仕組で警告灯キャンセルを実現してるのかなーと。デジタル回路で・・・って書いてあったりしますけどドコで使ってるんでしょう(ﾟдﾟ)?この方式だと外付けに抵抗ぶら下げるのとやり方は一緒ですね。なんか画期的な方法で警告灯キャンセルしてると思ってたのですが残念です(´･ω･｀)結局電球相当の消費電力を抵抗で熱に替えちゃうから低消費電力にはならないですし。

僕の購入したバルブは91Ωの抵抗が2個付いてました。この構成ですと45.5Ωの合成抵抗になります。電圧12Vとして大雑把に計算すると5Wの消費電力の電球相当では30Ωくらい、22Wの電球では6Ωの抵抗値換算になります。5Wの電球からの置き換えなんで、45.5Ωだとちょっと抵抗高めです。。。ってことで残念ながらこのバルブでは警告灯キャンセルできませんでした(´･ω･｀)91Ω3個使いだったら約30Ωになったのになぁ・・・

ところで球切れ警告ですが、どのような仕組みで検出されてるのでしょうか？ご存知の方いらっしゃいますか？

球切れなんで、断線・・・ある電力を消費する抵抗値→オープン/高抵抗になる現象が起こってると思います。つまるところ電流が流れなくなるというか。バルブに流れる電流を検出しているのかなぁ？電圧検出とすると、オープンでは変わらず、ショートでもしない限り変わらない気がしますし。

電流検出だったと仮定します。LEDの場合は流す電流少なくて済むので、電流検出って見方だと高抵抗=バルブが切れていると見えてもおかしくないので辻褄が合います。FIAT500は今回この切れてる/切れてないのしきい値(抵抗)が合わなかったのかなーと。いま警告灯点いてる状態になってますが、ちょっと部品を追加すれば使えそうです。部品手に入ったら試してみようと思います。