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Aピラーのスピーカベース、まだまだ出来てないですけど、仮付けして音を聞いてみました。

ヘッドユニットはパイオニアのDEH-P01を使うのですが、タイムアライメント(TA)って機能が付いています。自動車は座る席とスピーカの位置関係が固定されていて、どちらか左右のスピーカに近い位置でしか聴けません(スピーカ間の中央で聴けない)。TAは、各スピーカから出る音の時間をずらす機能で、目的の座席に各スピーカからの音が届くのが同じ時間になるように調整します。

DEH-P01は、自動で調整してくれる機能が付いています。写真は測定しているところです。マイクを接続して、座席に設置します。測定が開始される前に車外へ避難(;´д｀)各スピーカから交替でノイズのような音が聞こえてきます。

一度目、メッセージが“騒音で測定が完了しませんでした”のようなメッセージがでてしまいました。アイドリング状態だったのですが、そんなにうるさいかなぁ？エンジン停めて再度実行したらOKでよかったです。

タイムアライメントの他に、ネットワークの設定も自動で出来るので、合わせて実行してみました。

調整後、聴いてみると・・・

おや？こんなもん？(´･ω･｀)

聴きやすいような気がしますが、明らかに元気な感じが無くなりました。設定値を見てみると、Mid-LoとMid-Hiのクロスポイントが80Hzとサブウーハ的な設定になっていました。操作が悪かったのか、4wayにしないと意味が無いのかよくわかりません(´･ω･｀)メーカー推奨のクロスポイントやk2skiss氏の耳で設定した方が良かったです。Auto Networkは微妙かも・・・

TAは設定すると、ステージが自分の前に来るような印象に変わりますが、なんかレベルが下がったような、如実にフィルタが掛かった感じになってしまいました。以前に使っていたDEH-P910はこれ程顕著に効かなかったような気がします。うーん、完全に取り付け終わってからじっくり見てみたいと思います。

仮配線していた機材が助手席の足元に満載で人も乗せられない状態だったので、整理と本配線を行いました。

シートを取り外して、カーペットに手を突っ込んでケーブルを引きました。500のカーペットって、下に結構厚いニードルフェルトが入っています。これでさらに苦戦です。


バルクヘッドを通してエンジンルームから0/1ゲージのパワーケーブルを引き、助手席足元にヒューズブロックを設置しました。アンプには4ゲージのケーブル、ヘッドユニットには8ゲージのケーブルにて電源を供給します。


車両の元々のアースポイントにグランドケーブルを引きました。ココがまあまあバッテリーに近い場所かな？ってことで。アンプは4ゲージ、ヘッドユニットは8ゲージのケーブルを使っています。


アンプは運転席シート下に設置します。3wayのスピーカの高域(TW)と中域(Mid-Hi)を4chのアンプにて鳴らします。今回は既に持っていた第一フェーズのアンプ Model254mmTってアンプを使っています。1DINサイズの非常にコンパクトなアンプです。

低域(Mid-Lo)は
Rockford FosgateのPOWERシリーズの2chアンプを使います。今回新規導入です。パワフルに鳴ってくれることを期待してます。

本日はここまで～。また別の日にアンプボードを作成し、本設置したいと思います(´∀｀)