Variantのブログ一覧

Q1. バッテリー選びで重視するポイントは？
第1にはメーカー名：信頼できるメーカー、実績あるメーカーであるか？　が大きな選択肢の一つです。これは個々人で大きな差異があると思いますが、あくまでも個人的主観の基です。
第2はみんカラ等での評価状況。やはり忖度の無い意見は貴重な情報源です。
第3は価格。たしかに、安かろう悪かろう・・や、安かろう良かろう・・　と様々なタイプが存在すると思いますが、CAOS を使用し始めてからは2の次、３の次で考える様になりました。要は、高くてもノントラブルであったり、長寿命であるならば安心感も含めて結果的には安く感じるから、価格には拘らなくなりました。
Q2. 今使っているバッテリーを選んだ理由や、愛車の装備・電装品へのこだわりを教えてください。
現在使用しているバッテリは、新車購入から3年目の車検時に、CAOSに交換して継続しています。選んだ理由は、Q3にも記載しますが、前車から使い始めてから10数年、ノントラブルである事、性能劣化を一度も感じる事が無かった事から迷わずに選択しました。特に現在の愛車はハイブリッド車故にバッテリーへの負荷や依存度が高い事から、性能安定性が一番の肝になったとおっもいます。

Q3. 愛車の使い方や装備を踏まえて、caosに期待すること、または実際に使って良かったポイントを教えてください。
※caos未使用の方は期待したいこと、caos使用中・使用経験のある方は使って感じた魅力を教えてください。
CAOSを一番最初に選択して使用し始めたのは前車の VW Golf5 Variant です。2011年9月に初めて N-75-28H/WD に交換して使用し始めました。当時の宣伝文句で『オーディオの音質が向上・・』とありました。正直『ほんまかいな・・？』と思いましたが、パーツレビューにも記載した様に、ブラシーボ効果では無く本当に体感できた事に驚きを覚えました。また、アクセルのツキも良くなった事を、当時のレビューに記載しています。この事から、当時の愛妻の愛車ムーブラテもCAOSのバッテリーに替えたました。その後は、 VW Golf5 Variant では 2017年3月、2020年7月と継続して使用しました。その後、現在の愛車 Lexus IS に乗り換えた後も、初回車検時にCAOSに交換して現在に至っています。現在の愛車は前車に比較すると電子装備等が格段に進歩している事もあり、前車VW Golf5 Variant 時ほどの劇的変化は正直感じ取る事は出来ていませんが、10数年の使用実績から常に安心感を頂いているのが一番の恩恵かと思います。また、家内の愛車もLexus と同時期にCANBASに乗換えした後、同じく初回車検時にCAOSに入れ替えています。コチラの車両は、時に数週間動かさないで使用しないケースもありますが、数週間放置した後のエンジンの掛かりや、動作等々で不安を覚えた事は一度もありませんので、同じく性能維持はお墨付きかと感じています。

Q４.バッテリーを取付け予定のクルマと型式を教えてください。
今回は使用頻度の高い当方愛車の Lexus IS 300h AVE30-BEXLH でお願いします。

数年ぶり？　超久しぶりの投稿になります　(^^♪参照。
今回の愛車 Lexus IS 300h はノーマルで乗ろうと誓ってましたが、Thinkdesign での影響？（失礼）で、前車の時に導入・体感した　CPM、リジカラ　の良好な感触・記憶もあり、フロア回りを弄ってしまいました　"(-""-)"　!(^^)!　

センターフロアブレース　Ⅰ
センターフロアブレース　Ⅱ　
センターフロアブレース　Ⅲ　
リアサスペンションメンバーブレース
リアサスペンションメンバーカラー　




本ブログでは、帰路を含めたその後のインプレッションを、備忘録の意味合いも含めて記録しておきます。
結論から言えば　
取り付けて正解でした。　懸念していた乗り心地の悪化もなく、逆に
スッキリした上質な乗り心地　になりました。
いつもながら、乗り心地などを文章表現するのは難しく、また個人的感覚もあるためにあくまでも参考まで・・　

施工後に車を受け取り、まず初めに感じたのが数十メートルを微低速で走行した段階で一人でニヤニヤ　笑顔(^^♪　になっちゃいました。
雑味がないんです。
その後に、国道や海老名ららぽーと周辺を走行しても、純正の時に感じていたリアサスが揺らいだ感触が無くなっているのが体感できました。
兎に角、純正の時の　“バタつき”　というか　“長い周波数の揺れ”　みたいなのが消えスッキリした乗り味になっています。
では、乗り心地が悪くなった？　硬くなった？　かと言えば違います。
段差等の乗り越えでは　タッ・タッ　と速やかに収まる感じかな。
高速道路では、直進性、コーナリングも含めて余計な遊びが無くなってています。（かといって神経質になるほど過敏ではありません。）
私の運転は、ごくごく普通の運転であり、決してコーナーを攻めたりする様なスポーティーな走りはしないのですが、それでも十二分に効果は体感出来ました。
とにかく、施工した帰路では笑みがこぼれていましたが、客観的に評価するために冷静になり、どこかマイナスポイント、トレードオフの箇所や領域は無いか？　と五感を研ぎ澄ましましたが、若干　“ここかな？”　と感じるところはありましたが、未だ十二分に走行していませんので、コチラはもう暫く体感してから、後日感じるところがあれば再レビューします。
尚、今回のフロア回りの補強はリフトアップしない限り見えません。
最後に、今回はThinkdesign 佐藤さんには色々とお世話になり有難う御座いました。

PS　今回の交換でのインプレから、スタビライザー関係についても関心が湧きました。今後、検討してみようと思います。

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

あくまでも個人的感想ですが、どの様なシチュエーションにおいても出しゃばりすぎず、かと言って地味過ぎる事もないエクステリアデザインが一番のポイントかと感じています。

Q1. 普段コーティングをする前に洗車以外の下地処理を行いますか？
回答：行わない
Q2. ガラス系コーティングに求める持続期間はどのくらいですか？
回答：3ヶ月

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【グラシアスゴールドブースター】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。