佐藤精機 / TK-Lathe TK-lathe ﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞｽﾍﾟｰｻｰ  

タイヤ交換でインセット気味に見えていたホイールハウス。
おまけにR-magicローフォルムスプリングを入れたおかげで、更に引っ込んだ見た目を解消するためにワイトレを導入。
値段は高目ながら、精度を重視して定番の佐藤精機TK-latheを購入。
F:15mm,R:20mm
装着するまではバネ下への影響や（F:+約800g,R:+約1Kg）、ボディへの干渉など不安はあったものの、結果的には入れて良かったと思う。
まず、突き上げのショックと雑音が減った。
あと、旋回速度が上がった。
ツライチっぽくなった。（これが最大のメリット！）
しかしながら、高速巡航時の燃費が低下した様な・・・
タイヤが外に出っ張ったおかげで、空力的に誘導抵抗が増えたかも？
（これはもう少し検証が必要。）
現タイヤのショルダーはラウンドしているので、ツメ折りは必要ないと思っていたら、
値段は前後の合計価格。
〜追記〜
12.12.22　定期点検で取り外しました。
ワイトレ、どうもこっちでの生活は合わない気が・・・
①通勤メインですが、それほどアベレージスピードが高くなく（むしろ低速）路面も荒れてるので、細かい振動を増幅させる感が大きい。せっかくの軽量ホイールと軽量ナットと軽量タイヤのメリットを全く活かしていない、
まあ概して言うなら、バネ下に多大な悪影響を及ぼす。
②加速と燃費に悪影響。エイトで燃費ウンヌン言うのは可笑しいかもしれませんが、今までの方向性がそういう向きでしたから（開き直り）
加速の立ち上がり、スロットル開度も装着時と外した後では全然違います。
急なスタートダッシュがワンテンポ遅れる感じ（言い過ぎか・・・）
③法定点検は通らない。事故が起きたら自己責任。

ワイトレを否定する訳ではありませんが、エイトの見た目がイマイチくんになってもそれはそれでいいかなぁ、と思ったりします。
しかし、マツダ車ってホイールアーチとホイルの奥行きが大きすぎる気がする。

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