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クルマの仕様変更だったり細かいことはまた後日書くとして…
とりあえず昨日の筑波(TC2000)の結果報告です。

天気予報は曇りだったので、この時期だけどあわよくばベスト更新できるかな〜なんて期待していたんですが。

路面はフルウェット(泣)
せっかく半年ぶりなのにツイてない💦

とはいえウェット路面も嫌いではないので、精一杯走りを楽しんできました。昨日の路面は嫌にスリッピーな感じもしましたが…。

昨日のベスト(3走目)には部分的に乾き始めたところもありましたが、基本ウェットは変わらずといったところでした。



リザルトはこんな感じです。


路面コンディションのおかげで、当日の全体トップでした😅

たかgtiさん、SHIGE981さん、さとっすぃさん、ketch-skyさん。同枠走れて楽しかったー！ありがとうございました😊

そして差し入れ&写真を撮って下さったkoni045さん、いつも応援してくださるつきじ丸さんも本当にありがとうございます🙏

今年のお盆はどうしても帰省しておきたいと嫁さんからの要望もあり、毎年恒例埼玉から徳島へのお盆帰省行って参りました🙏

首相が帰省自粛を呼びかけている最中、なるべく帰省先で人との接触は避けるように…したつもりです。はい🙇‍♂️

今回は帰省中にやってみたかった事が一つありまして、嫁さん実家から近い阿讃サーキットを走ってみたいなぁと思っていました。

いつもなら片道750kmの距離を燃費良く走るために街乗りタイヤで帰省してるんですが、今回はサーキット用の71RS&NT03RRで帰省。

自分が四国へ向かう日は台風と完全にバッティングしてしまい、鳴門大橋も瀬戸大橋も通行止めなんて人生初。
大雨と風の中、しまなみ街道経由で四国インしたので片道900kmもかかってしまいました。辛い…というよりは、長距離ドライブを楽しんだぐらいの感覚で済んだので良かったのですが☺️

本当は到着当日に阿讃サーキット行くつもりでしたが雨だったので、四国滞在最終日の昨日(8月11日)の午前中だけ時間をもらって行ってきました。

当日は関東のサーキットのノリで現着したら早すぎてゲートが開いておらず、しばらく待つことに。暇潰しにゲート前で走行準備諸々を進めていました(笑)


早く着いたおかげで無事10個しか無いピットも確保。自分の後から四国内から来られたと思われる車が6台いらっしゃいました。



この阿讃サーキット、以前トゥーランに乗っていた時に一度だけコースを眺めに来たことはありましたが、走ってみるとなかなかに難しい💦
YouTubeのおかげで他の方が走るラインなどを予習出来ましたが、自分の車に合ったタイムを出すラインなどは探りきれないままでした。
でもイメージしていたより、面白いサーキットでしたね！
ぜひ機会があればまた走ってみたいです。



走行結果は45秒064という事で、44秒台には入りませんでしたが何となく予想で立てていたタイム通りです。

あくまでも現時点で…ですが、AT車部門のランキングで暫定1位となっております。　サーキットの受付の方のお話では、年末まで更新する人が居なければ、トロフィーもらえるそうです！


こういったランキングイベントなどあると、走る人のモチベーションアップなどにも良いですよね☺️
袖森でもこういうのあれば良いのに〜って思いました。

ちなみに、もう埼玉には無事帰ってきました。
今回の帰省、四国内移動も含めたトータルで1800km+サーキット走行でしたが、ゴルフは至ってノントラブル。ホント、強い車だなぁ〜って思います。

まずはクラスポにて7/19の本庄初走行をご覧ください…。


VENTUS R-S4で行きましたが、フロントが全然グリップしない💦
このタイヤ、最初の2回ぐらいは良いのですが、あとはたっぷり山あるにも関わらず、グリップ力がガクっと落ちますね😭

この時のタイムが46秒130でした。
このタイヤでも45秒台は苦労せず入るだろうと思っていたら、あまりのトラクション抜けにガックリでした。

で、昨日7/25の朝イチ枠でリトライしてきました。
とはいえ、本庄で程度の良いタイヤをフロントに使うのは勿体ないので、山が少ない71RSをフロントに履いてです。

同枠に軽自動車の方が多く、流れるプール状態でクリア取るのは難しい状況でしたが、10周走行のうち2周はそこそこ全開で走れました。

そして事件は起きます…。

ヘアピン立ち上がり、どうやら乗ってはいけない縁石に、乗せてしまったようで。

Qstarz表示&撮影用のiPhoneが吹っ飛びました😱😱😱
しかし、助手席にバウンドして、左のドアポケットにスッポリ入っていくというミラクル🤣🤣🤣

これだけでは終わりません…。

どうやら振動で配線が外れたんだか何だか、ステアリングを切るとホーン地獄に悩まされる事に😂



自宅までの帰り道が苦行だったのは言うまでもありませんが、タイムは44秒958と、それなりのタイムは出ました😅
冬場の平日で走りに行けば、43秒台もいけそうな気がします。

同枠で走っていた方にとっては、意味不明にホーンを鳴らしまくるゴルフがいてさぞかし迷惑だった事でしょう。
この場を借りてお詫びいたします🙇‍♂️

ちなみに、今のところホーンはヒューズを抜いて鳴らないように暫定措置しております…😂

思えばもう2週間ほど経ってしまいましたが、ホームコースの袖ヶ浦フォレストレースウェイで現役S耐ドライバー坂本さんのセミプライベートレッスンを受けてきました。クラスポ仲間のたかgtiさんも一緒です。

このレッスン。何十人もが一緒に受けるレッスンではなく、生徒は3名のみ限定で丸一日行う内容の濃い～もの。
ちなみにタイトル画像はMyクラスポで走る坂本プロ。

前置きから話すと、今まで自分はレッスン的なものをあえて避けてきました。
理由としては、ほぼ我流でドライビングを覚えてきたため、ドライビングの限界を突き詰めていくのも楽しみの一つと考えていたからです。

今でも大きく考えが変わった訳ではありませんが、なぜ今回坂本プロのレッスンに参加をしたかと言うと、自分のドライビングはプロとどれだけ差があり、どこが違うのかを知りたくなったのです。

レッスン当日、天候はあいにくの雨。
…ではなく、自分にとっては嬉しい雨（笑）

ベストラップ狙いだったり袖-1GPのようなイベントを除けば、自分は滑りやすくタイヤが減らないウェット路面が好きな方なので、むしろウェット路面でプロと比較ができるなんてラッキーです。

先ずは坂本プロの同乗走行から体験。
その時の路面状況に合わせ、タイヤと車の限界を数周で引き出してしまう坂本プロは流石の一言！(プロの横乗りは20年以上前のドリキン土屋さん以来)

その後、自分が運転してデータを比較しました。


この車載動画で坂本プロの0.1秒落ちでした。同じフルウェット路面とはいえ慣れた車でいとも簡単に負けてしまいました。何度も言いますが、坂本プロ流石です！

走行後はデータロガーで比較し、違った部分を直ぐにフィードバックして頂きました。
コース1周で言うと、トータル的に自分は帳尻が合う走り方をしているのですが、プロと自分が違う部分はコーナーリング時のボトムスピード。
自分は坂本プロよりブレーキングポイントが奥で、ボトムスピードをやや低くして立ち上がり重視のコーナリングタイプという事が顕著に出ました。

ハイパワーFFとしての走り方としては間違っていないし全然ありとの事ですが、さらに上を目指すようであれば、ボトムスピードを稼いだまま今と同じようなコーナー立ち上がりができれば最高との事。

簡単なようで難しい課題ではありますが…こうやって明確な課題が出ていれば、やみくもな練習走行をするよりも、効率的にレベルアップできますよね。

その後天気も回復し、ウェットパッチが残るセミドライ路面でも同乗頂いたりデータ取りしたりと、坂本プロには丸一日大変お世話になり、有意義な日となったのでした。

この機会を用意してくれたクータンロイさんにも感謝感謝です m(_ _)m


そして、修行の成果として8/8の袖-1GPで結果を出したかったのですが…
まさかの法事が入り出場不可！！残念です（涙）

袖ヶ浦で走れる丁度良い日がしばらく無さそうなので、プチ地方サーキット巡りを計画しております（笑）↓

・7/19　本庄サーキット（埼玉）フリー走行
・8/9 or 11　阿讃サーキット（徳島）フリー走行

まぁどちらも1～2本お試し走行程度で計画してますけどネ (^o^;

会社休日で平日休みだったので、前々からやろうと思っていたパワーチェック😆

東雲のA PITに行ってきました💡

さて、mtmのECUの結果はいかに…。



mtmのメーカー公表値は350ps。

今回の計測値は348psとほぼ誤差なくパワーが出ている事が確認できました✌️



たかgtiさんがお付き合いしてくれたので、お喋りしていたら待ち時間もあっという間😊



たかgtiさんとお別れした後は、なまった体をトレーニングがてらに、6年ぶり3回目のネオスピードパークへ。フルウェットです☔️
こちらはクータンロイさんが貴重な時間をさいてお付き合いしてくれました🙏



久しぶりのカート感覚を少しづつ戻しつつ、フルウェットで38秒台まで出したものの、この後常連さんらしき人がやってきてサクっと37秒台を出して1秒差ぐらいついて、本日の一位は直ぐに塗り替えられました(笑)

うーむ。これはまた修行に行かねば…🤣
カート一緒にやりたい方いたら、お声がけください💡