ＷＤのブログ一覧

これ見て引き返してきました(⌒-⌒; )

天気が良かったので、オープンでふらふらと近所を徘徊
で、近所のお山を登っていったら、路肩に白いものを発見(汗)
テッペンまであと少しだったけど、リスクを避けて戻ってきました(⌒-⌒; )

今回のコースは結構タイトなとこだったので、さらに車の挙動を見る事ができました
これで少し導入パーツの方向性は見えた気がしてます
まずは春先に車高調入れて足回りのキャパ上げて、それから少し出力を上げる
+20くらいが理想だけど、そこまでやるには結構大きく手を入れないとダメですね(⌒-⌒; )
まあ、軍資金も限られるので、+10あたりを目指して….ってとこでしょうか
先々考えるとFlashEditorなんでしょうねぇ

やっぱ先週走っておいてよかった(⌒-⌒; )
本格的に冬が来る前にちょいと遠乗りしておきたいなぁ
しかし週末から雨予報…
まあ、屋根開けなきゃ雨でもいいんだけどさ(⌒-⌒; )

S660の幌は開け閉めに時間かかるから、天候が怪しいと開け辛いんだよねぇ
それとS2000にもあったエアコンのMIDモード
どうも効きが弱いような…
S2000はかなりあったかくて露天風呂だったんだけど、S660は結構寒い気がする(⌒-⌒; )

まあ、ちと天候は良くないけど、適当に今シーズン最後の遠乗りでもしてこようw

慣らしも終わったところで、撮影がてらいつものコースをかるーく流してみました
流石に寒いので山頂までは行かなかったけどw
中間地点でも7度とか言ってるんだもの(⌒-⌒; )

さて、軽く感想などを…

もう、車高以外このままでも良いんじゃないかってくらいノーマルの完成度が高い！
走っていてまるで不安感が無いです
ちょっと無理したくらいじゃ、まったくコントロールを失うことの無いスタビリティの高さ
ちょっとネオバが勝っちゃってる感もあるけど(⌒-⌒; )
車重の軽さ、小ささもあってとにかくコントロールしやすい
手足のように扱えるこの感覚は久しぶり
ただ、この完成度のおかげで、どう手を入れたらいいのか非常に悩ましい…
もう少しだけ奥の方で踏ん張ってくれると、より好みかな〜
車高調にするのは間違いないけど、どこのにしたもんか(悩)

エンジンは思ったより走ってくれて、登りでも不足なく走れました
ただ、わかってはいたけど評判どおり上まで回るものの、6000から上はただ回ってるだけ(⌒-⌒; )
まずは足回りやったら、この辺りを少し改善していきたいところ
ただ、Turboはあまり弄った経験が無いから手探りになりそう(⌒-⌒; )

まあ、最近はサーキットも引退状態なので、街乗りメインに考えつつ、更に楽しい車を目指したいところ
とは言え、もうすぐに冬支度なので春までは冬眠だなw

たまらんw

S660はボディの造形がすごく凝っている
ボンネットをこんな角度で見ると…



実はフェンダー上がこんなに盛り上がってる
国産って、つるぺたんって感じでなかなかこういうデザイン少ないと思う
まあ、サイズが小さいからほんと目立たないけどなw

さらにここ


3つのキャラクターラインが合流してる
凝った作りしてあるなぁ
リアバンパーを見ると…

写真だと分かりづらいな(⌒-⌒; )
リフレクター上のあたりのライン
かなり複雑な曲面で構成されてる
流石にこれは所有してみないと気づかなかったな〜
リフレクター横の網も、網部分と蓋が別体になってて、網の向こうに蓋があるような立体構造だったり(フロントは何故か一体だけど)
バブル期のお金余りまくってた時期ならともかく、この時代に軽自動車にこれだけの拘りを注ぎ込んだHONDAさんには感心するばかりです

さあ、ようやく慣らしも終わったし、雪が降るまで堪能するぞ〜w
まあ、雪は雪で楽しいんだけどwww

納車後、一週間経ちました
通勤込みで300kmほど走りました
慣らし中で回転上げてないのもあるとは思いますが、AVG20.0になりました
…N-ONEより燃費良いんですけど(⌒-⌒; )
っか、ハイブリッドのCR-Zより燃費いいってどういうことさwww

25Lタンクだからどの程度走れるのか心配してましたが、思った以上に距離は走れそう（＾_＾）
これなら給油は二週に一回でいけそう
まあ、慣らしが終わって回せるようになれば確実に下がるから17〜18Km/L辺りが現実ラインなのかな
それでもCR-Zの自己最高記録並ってんだから凄いね(⌒-⌒; )
ハイブリッドの立場って…w