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そろそろ限界w

とりあえず、今週は無給油でそのまま走ってみました

結果は420km走行で17.0Km/L

まあ、多少いい程度の値ですね
この程度の違いだと、走行状態(渋滞とか1回の移動距離とかいろいろ)で変わっちゃう誤差レベル
まあ、SPORTSモードも燃費走行は出来るって、当たり前で役立たずな結論でしたw

今度はSPORTSモードで燃費気にせず好き勝手走ってどの程度違うもんか試してみようw

ACC電源化するために殻割ってみました

しかし...こいつは困った(汗)

16のピンが常時電源なので、これを切ってACC電源と置き換えればいいだけの予定だったんですが、小型化のためにピンが基盤に直接入ってるorz
これだと基盤剥がさないと加工ができない...
基盤剥がすには全部のピンからハンダ剥がしてやる必要があるから、正直それは大変
最悪、ピン折って基盤表面側に配線ハンダ付けするか...
さすがにそれもなぁ...

あまりやりたくはないけど、スイッチ側の配線は簡単に触れるから、ここにリレーでも突っ込んでACCでリレーOnにするとか？
元々付いてるスイッチはソフトスイッチなのでリレーも駄目でした
なので、16番ピン折ってACCに繋げても、エンジン止めたらスイッチがOn状態でもリセットされてOffになると思う...
結局、毎回電源スイッチ押すなら、普通にスイッチOn/Offする方が楽じゃんw

ってことで、加工するなら電源スイッチの付いてない少しおっきいやつにしましょうw
ちなみに、手元のこれは殻が接着剤でつけてあって分解も面倒でした

１回じゃ偶然もあるからねw
今週もSPORTSモードエコランチャレンジしました

まあ、結果は画像の通り
204km走行で17.3Km/L

今週は寄り道が無かったので距離は少なめ、走行は完全SPORTSモードOnly
前回は250kmで17.8Km/Lなので、ほぼ近い値かな

結論出すには検証不足だけど、芽はあるかなw

ZF2が欲しくて購入したわけですが...

なんでこう非対応のパーツが多い！

だいたい対応表見ると書いてあるのはZF1...
どうせ構造なんて変わんないパーツだから問題なく付くんだろう...ってメーカー確認すると～

非対応(もしくは未確認)です

マジですか...orz

エアロもほぼZF1まで
対応するのはフルバンパー
そりゃ付くだろうさ
フォグはZF2の付かないけどな(泣)

しかし、こういう形で苦労するとは思わなかった...
なんか、パーツメーカーさんはZF1で力尽きたような感じ

もうちっと頑張ってくださいよ、パーツメーカーさん(切実)
せめて構造に変化の無いものくらい現車確認して対応表に入れてほしい

ってことで、現在パーツ選定中～

車高調...発注しちゃったwww

でも納品は一ヶ月後～(しくしく)

うーん...乗ってみたい（爆）

まあ、今更なネタですが、CR-Zのマイチェン
実に面白い変更が入っている
マイチェン前のモデルに試乗した時は「もう少しスポーティな演出があっても良いんじゃ？」って感想を書きましたが、自分の思いを汲み取ってくれたかのような変更がされてました

エンジンを1.5LiVTECに変更＋モーターのパワーUp

これだけでもちょっと面白そうなのに、さらに...

PLUS Sportsシステム

こいつがかなり興味をそそる
ハンドルに取り付けられたS＋ボタンをぽちっと押してアクセルを軽く踏み足すと、一時的にエンジンとモーターの出力を最大にしてくれるというもの

...これって

オーバーテイクボタンじゃん？ｗ

最近で言うとKERS？
なんでも３Lクラスの加速力が得られるとか
そうなんだよ、こういったとんがった演出がほしかったんですよ

MTの場合は、シフトダウンと併用することもできるらしい
追い越しなんかを想定してるみたいだけど、コーナリング中に押しておいて、立ち上がりで発動させたら...
FFだからヘタに発動したらアンダー出て飛んでっちゃうかｗ
でも、うまく使えば最高速到達時間を短縮できるので、確実にタイム短縮にも効いてくるでしょう

まあ、安全性のためにヤバイ状態で発動しないようにキャンセル機能もあるみたいだから、使えないシーンもあるとは思いますが、かなり面白そうなシステムです

試乗できるとこないかな～？