スノーマン@M3Pのブログ一覧

＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
　累計走行回数：725回
　累計走行距離：69,511.80km
　累計走行時間：1,436時間54分
　累計ハイタッチ数：1,384回／1,167人
　累計獲得コレクション数：467個
　累計獲得バッジ数：87個／263個
　累計訪問チェックポイント数：1,443個／18,267個
　累計テリトリー数：ー
　最長ドライブの距離：1,227.89km
　　ドライブした日：2013/01/05
　　ドライブした車種：スバル インプレッサ スポーツ
　ハイタッチの多かったドライブ：252回
　　ドライブした日：2019/01/13
　　ドライブした車種：スバル インプレッサ WRX STI
　ハイタッチ回数が多かったユーザー：
　　・北クマ さん 8回
　　・ダバオ さん 8回
　　・もんきちまさお さん 7回
　もっとも多くドライブした愛車：52,746.16km
　　ドライブした車種：スバル インプレッサ スポーツ
　もっとも多くハイタッチした愛車：879回
　　ドライブした車種：スバル インプレッサ スポーツ

＜ハイタッチ！drive初走行の想い出＞
　初めてドライブした日：2012/08/23
　初めてドライブした愛車：スバル インプレッサスポーツワゴン
　初めてハイタッチ！した車種：ー
　初めてハイタッチ！したユーザー：VR-隼- さん

＜想い出を振り返ってみましょう＞



GDBに乗り換えてから全然使わなくなったなー

総合的な満足度は高いかな。
インプはインプで良かった。
ジャンルが違うから比較は出来ないけど、インプの時に味わえなかった鬼トルクはとにかく爽快。
乗らないと魅力は多分伝わらない。人生でインプしか乗ってこなかった友人ですら魅了出来る。
すこーしでも気になったらとりあえず近くのテスラセンターで試乗してみる事をオススメする。

インプ手放して2日後、テスラモデル3 パフォーマンス納車されました。

されましたって言うか有明ガーデンに引き取りに行きました。
受付で名前言うたら5分くらいお話されて、カードキー渡されて、行ってらっしゃい！で終わりです。




こんな感じで自分の車両見つけてiPhoneとリンク付けしたら設定完了。
初めての赤色！！
ふつくしぃ.....


1週間ちょっと乗ってみての感想。

やっぱりインプと比べてどうとかって感覚にはならないから後悔はないです。
被るところが無いので、飛行機乗った後に新幹線乗ってるくらい違う類の乗り物に乗ってる感じです。

加速は言わずもがな。加速具合も3段階に変更可能でインセイン(訳注:あたおか)は速すぎて脳が置いてけぼりになります。

ステアリングもクイック。重さは設定で変えられます。VABとかはわりとクイックみたいですけど、GDBからしたらスパスパですね。

車全体の剛性はガチガチ。これはインプと比べるとやっぱり25年前のGDBの方が柔らかいというか車全体でGを吸収してる感じがあってその感覚からまだ脱却出来てないです。車高調のバネも8k6kのソフトセッティングにしてたのもあったので。

とにかく静か。全面ガラスが3枚重ね？かなんからしくてマジでノイズキャンセリングレベル。そんな中で音楽聴くのも映画観るのもシアターレベル👂🎶スピーカーも17個くらい付いてるらしい


ワンペダル走行は最初不安でしたが、2日あれば完全に順応出来ます。

オートパイロットは普通です。代車で借りたレヴォーグの方がハンドルも離して良かったから、フルセルフドライブが認可降りるまでは別にそこまで強みでは無いかも。というか自分でクルマ動かしたいからほぼ使わんです。

問題の充電うんぬんはなんか普通にやっていけます。乗ったことも触ったこともない奴に、充電時間かかるやんーとか言われたけど、全く問題無いです。テスラスーパーチャージャーなら30分以内には終わるし、ケータイイジイジしてたらあっという間です。
むしろガソスタの画面ポチポチ押してポイントカード読ませて、クーポンやって、とか全く無いんで楽ちん。車降りて刺す、終わり！です。


この車ならではでいうと、レバー全部無いです。
慣れたら別に普通にやっていけるけど、あったら絶対あった方が便利。これは間違いないです。



内装繋がりで行くと、屋根が全部ガラスルーフなのは爽快です。
コレが無かったら実際買ってないかもって言うくらい開放感ハンパないです。スモークかかってるから眩しくもないし。暑いけど。


あ、そういやこのでっかいモニター
全部これで何もかも操作します。
ドライブもバックも全部これです。






あとは、、、トランクの床下エグいくらい広い。ちっさい子入れるくらい。
フロントもEJ20乗ってないんでトランクになってます。まだ何入れたらええんか分からず空っぽ。



タイヤはフロント235/35/20、リアが275/30/20のスタッガードです。
タイヤ代怖い。その代わりデフオイルもエンジンオイルもミッションオイルもクラッチフルードもクーラントも無い！



まだ使ったことないけどトラックモードもあります




テンション上がりますね⤴︎ ⤴︎


それから、、、、停めてある時のセキュリティも凄いです。なんか近付いて来る人いたらめっちゃ録画してくれます。


真横でタバコ吸うてたおっさん...

納車前とかはテスラ停まってたら結構ちらちら見てましたが、アレ全部録画されとるんかと思ったら恥ずかしいです(/ω＼*)
ちなみにスマホのテスラアプリからでもどこに居ても録画された奴見れます。これがかなり神✨

スマホのテスラアプリがかなりいいです。
どこからでもエアコンONにもできるし、充電の残り時間も教えてくれるしクソ便利です。






シートにある小さな穴からヒューヒュー涼しい風も出ます！コレが夏は最高ですね。




右下のバッジはパフォーマンスモデルの勲章✨




いつものところで記念撮影📸✨

この斜め後ろからの角度がお気に入り😍
トランクスポイラーが出てる感じがかっこいいですね








とりあえず10日くらい乗って魅力的だったものとインプと違うところ挙げてみました。

ちなみに10日間で1600kmくらい走りました😇

6.11でインプとお別れすることになりました😭

今年の1月にABSとクラッチ直した辺りから考えるようになってました。リフレッシュ3周目に入り始めてしんどくなってきたのと、突然やってくる大きめの故障、距離的にいつエンジンブローするのか分からないドキドキ...
走ってる時はそんな事忘れてマントルまで踏む時は踏んだりしてるんですけど笑

VABとかVBHとかS210とかFL5とかNDとか悩んだけど、絶対GDBの方が良かったって後悔するやろうし、丸目の不等長サウンドにはどれも絶対勝てない。それなら新車買うより200万くらいかけて大型リフレッシュの方が安いし、、、

とか考えてた頃に、たまたまテスラのショールームの前通ったら試乗勧められてそのまま乗ってみました。







乗ったのは最新のモデルY ジュニパーのRWD

体験した直後、コレや！っとなりました。

これでもいちばん遅いモデルでしたが、1度乗ったらもう感じてしまった快感から戻って来れませんでした笑

GDBとかとは全く別の世界の乗り物。
で、プリウスとかあんなエコエコうるさい車とは違って、とにかく速い、足回りも良い、ガジェットとしてもどんどんアプデされて最新であり続ける。

コレなら比較して後悔するとかってレベルやないくらい逆バリの車。
最新ガジェット系も大好きなんでコレならいいかなーと。

オイル交換もクーラント交換もクラッチフルードもミッションオイルも無い。
ランニングコストも最強です。

ただ試乗したのはもSUV型のモデルYでしたが、買うならセダンのモデル3。
サイズも1850mm以内で機械式立駐も入るサイズ。

そして個人的にも、見た目はコレかなりお気に入りです。前のモデルの顔面ならおそらく買ってないです。




悩み始めてからはもう頭の中テスラの事でいっぱいになりました。

その後モデル3も2回くらい試乗させてもらい、Yだけでなく3の乗り心地もめちゃくちゃ良かったんで安心。
テスラ関係のYouTuberさんの動画もほぼ全部見ました笑


スーパーチャージャーで毎回充電したとしても20%→80%くらいで3000円くらい？で400km以上は走れる。
インプなら満タン9000円で320~350kmくらい。
さらに
エンジンオイル
オイルフィルター
ミッションオイル
デフオイル
クラッチオイル
パワステオイル
クーラント
フューエルフィルター
インタークーラーウォーター
エアフロセンサー
エアクリフィルター
これ全部無いのでランニングコストも激安です。
書いてみたらいっぱいありましたね...


ウォッシャー液
タイヤ
ブレーキパッド
逆に交換部品はコレだけですね


しかも100万円上乗せで電子制御ダンパーと20インチ鍛造ホイールとトラックモードと専用の外装になるパフォーマンスが選べます。
あとからパフォーマンスに憧れていじっていくより絶対コスパいいやん。
あとはひたすらローン払うだけ！！←





て事で、モデル3 パフォーマンス買いました！！

試乗車にパフォーマンスモデルはなかったんで一度も乗ってないけど。


テスラ乗りの人達の間で言われてる「乗ったら終わり」ってこういう事かーって感じですね







GDBは6.11にお別れする事になりました。225000kmでもかなり高額で提示して頂いたのでそれもあって乗り換えを決意する事が出来ました。

発売された時から一目惚れしてた丸目GDBに乗れてほんまに幸せでした🥰

絶対また手放すんやなかったって思うことはあるやろうけど、いつかはお別れしなければならないんで仕方ないです。
買った時は一生乗るとか言うてたけど、部品出なくなってきたりと現実問題それが出来る人って限られてくるんやなーって分かりました。

残されたGDB生活を楽しみたいと思います。


















































結局水平対向エンジンしか乗った事なかったな笑笑


GDBだけ壊れるの怖がって競技ほぼやらなかった🤣

走行中にパーキングとABS が同時点灯

ディーラーで見てもらうと、ABSハイドロリックユニットの故障！
部品は出ません！
Dとしてはどうしてあげることも出来ません！
ちなみに部品出たとして17万円。




との事。

ただ、大体壊れるのは基盤で、基盤の修理やってる店あるからそこに行ってみては？とアドバイス貰ってお見積もり。

現車持ち込みで工賃全込で約17万！

はぁ。。。


え、ABSとっぱらい？
それは怖いんで選択肢としてはナシですね😅