ミニ四駆“ワンウェイホイール”について

フロントのみということは、コーナーの効率のよい対策ですね。

正にその通りです(^o^ゞ

簡単に言えば“コーナリング重視”です(^^)d

“Xシャーシ、スーパーXシャーシ”に関しては

トレッド幅が広いので重量化を気にせず、

むしろ４輪にﾜﾝｳｪｲﾎｲｰﾙを装着した方が

『良い“かも”』知れません!!!!(^o^ゞ

使用した事ないのでなんとも言えないんですがf(^^;

スポンジタイヤをこよなく愛した私が助言するとしたら、小まめな交換が必要になりますw
最初のグリップは異常なくらいあるのですがだんだんと失ってきて最後はハードより効かないくらいまでになりますw

なるほど!!!!(^^)d

助言ありがとうございます(^o^ゞ

スポンジタイヤを使う際に

履いているタイヤも含み、

常に2、3セットを持って置いた方が良いですね(^^)d

ホント、良い情報ありがとうございますm(._.)m

こんばんは。

セッティング如何により一概に語れない部分ですが、個人的にと前置きしたうえで、私もフロント1WAY派です。

細かにカーブが連続するコースなどでは、スカッと内側向きますしね。

ま、私の場合は妙チクリンな改造は出来ませんので、ポン組み程度なら効果が有ると経験済みです。

空満さんもフロント1way派なんですね(^^)d

フロント1wayにすると

コーナリングが速くなりますよね(^o^ゞ

俺ももう一台を買って

コーナリング重視のミニ四駆を制作したいです(´∀｀)

簡易的なデフみたいなものですよね〜（笑）

そうそう!!!!(^^)d

デフ機能でコーナリング重視にwwwww

こんばんわ

ワンウェイは、グリップ系タイヤにしてローラー幅を広くとる、一方非ワンウェイホイールは同じグリップ系タイヤならローラー幅を狭くすると、理論上ロスは減ります。

ですが、非ワンウェイホイールでローグリップタイヤでスライドさせてローラー幅を広くとると後者より速い。

ワンウェイと非ワンウェイの最速の座争いは、セッティング次第です。

単純に同じマシンで履き替えテストは成り立ちません。
他の要素に合わせて、最速を見つけましょう。

こんばんは(^o^ゞ

良い情報ありがとうございます(^o^ゞ

ワンウェイ装着車の

ローラー幅は広くですね(^^)d

もう一台、買う時に

実行させていただきます(^_^)v