黒鮫@ぽんこつ･ばぁどのブログ一覧

豆腐屋さんとプチオフしました(^^)d




豆腐屋さんのワークスはMT車なので
エンジンルームがスッキリしてますね(^^)d

それにあのマフラー、アイドリング時は
純正マフラーと同じ音量で
踏めば、良いサウンドになるのも良いですね(^^)d

赤いワークスもかっこ良くて
“赤の方が良かったかな??”と思うくらいでした(笑)

短いダベリングでしたが、
印象的だったのは

“スズキとスバルを乗って来た人(俺)はトヨタ(ダイハツ)車には乗れない”

“同じ飽きるにしてもトヨタ(ダイハツ)車に乗れば、余計に飽きるよ”

と言われた時に
もはや『自他共に認める“アンチ･トヨタ”な俺』
なんだなと自覚しました(笑)(^^)d

確かにスバル、スズキ、ホンダは
こだわりが強いですね(^^)d

長らく、オフしてなかったので楽しかったです(^-^ゞ

豆腐屋さん、ホントありがとうございます(^-^ゞ

レッドワークスさんの動画のコメントした内容で



スペーシアカスタムの加速がモサモサする
と言っていて
なんとなくパワーウエイトレシオを計算してみた所、

同じ四駆ターボ車で
スペーシア カスタム ハイブリッドXS CVT
14.8kg/ps

アルトワークス 5AGS
11.5kg/ps

その差3.3㎏/psφ(゜゜)ノ゜

軽自動車枠でのこの差が
スペーシアカスタムの加速に影響してるみたいですね(^^)d

レッドワークスさんの発見では
旧アルトと旧ムーブより
スペーシアカスタムの方が加速が良いみたいです(＾ω＾)

これを参考にすると

よく
『ワゴンRはターボじゃないと走らない』
みたいな話は

パワーウエイトレシオが重いから走らないのでは???φ(゜゜)ノ゜
と言う話になるかも知れないですし、


『GT-Rは重いけど速い』って話も
パワーウエイトレシオがR34で5.6㎏/psくらいと

意外と軽いからなのかもって話ですね(^^)d

ただ、
これはあくまでも“パワーウエイトレシオのみ”の話で
他の性能面を考慮する事も必要だと思いますf(^ー^;

とは言え、
パワーウエイトレシオで車を観てみるのも

実に面白い!!!!話です(＾ω＾)



ちなみに
パワーウエイトレシオの計算式は

車重÷出力(馬力)＝パワーウェイトレシオ

です(^^)d

アルミテープの効果なんですが



純正エアクリなら
音が大きくて

BLITZのサスパワーでは



“ﾌﾟｼｭｰﾝ音”が大きくなった
くらいですwwww

まぁあくまでも
“オカルトチューン”ですからね(笑)f(^ー^;

ネタ作りには良いと思います(^^)v

ところで･･･


とあるインプレッサ乗りさんが
スチールシルバーのアルトワークスに乗り換えたそうで
オイラのアルトワークスと


丸wかwぶwりwしwてwるwとw言wうwwww

明けましておめでとうございます(^o^ゞ
今年もよろしくお願いいたしますm(._.)m


今年こそオフ会したいです(^o^ゞ

誰かぁー!!!!誰かぁー!!!!

オフ会しよwwww

ズバリ･･･


レギュラー“エコ”ターボ仕様
です!!!!＼(^_^)／

他のターボ車乗りの方には申し訳ないです(^_^;)


問題はここから

レギュラー仕様のまま、どうイジろうかが大変(￣▽￣;)

まぁイジらないのが手っ取り早いと言われれば、それまで(^_^;)

ホント、難しい問題です(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

誰か手解きお願い致します(ﾏﾃｺﾗwwwww