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前回交換から約20000km走行での交換です。

当初はフロントのみ交換予定でしたが、リヤタイヤをよく確認するとブロックに微小なヒビ割れが入っておりました。。

よって4本とも交換です＾＾；

今回はダンロップにしようかとも考えましたが、地元がブリヂストン発祥の地（福岡県久留米市）であることと、先日産業医の研修でブリヂストンのタイヤ工場を見学した影響もあり、RE070R R2に決定しました＾＾

以前のRE070Rと比較すると、R2ではより剛性とドライグリップ性能を上げるためでしょうか、外側のブロックの溝の数が減っています。
肝心のドライブフィールの違いは。。私の腕ではよくわかりません！＾＾；；

あと、空気圧センサーも今まで無交換（5年間使用）でしたので、併せて交換しました。

とうとう2度目の車検を迎えてしまいました。

と、同時にエンジン・駆動系の保障も終了してしまいます。。

ODO 39000Km、今まで特にトラブルはなく、今回もブレーキパッド交換といった通常の消耗品以外は何も問題ございませんでした。

しかし、いざ保障終了となるとちょっと不安のような。。でも、自由になった解放感もあります＾＾；

これからは１．このままおとなしく乗る、２．チューニングする、３．MY14、15あたりで乗り換える、４．増車する、といった選択肢がありますが、現状に大きな不満はないのでゆっくり考えてみようと思います＾＾

今回はデフオイルに続き、エンジンオイルもMY13からオプション設定になったニスモ COMPETITION OIL type 2193E(5W40)を投入してみました☆
自分の現在の使用状況から考えると、完全にオーバースペックですが。。＾＾；

以前からMY10以前のGT-Rはリア、特にマフラー周りの造形がシンプルで寂しいと感じておりました。
しかし、純正のラインはあまり崩したくなかったので、ノルドリンクのリアバンパーアンダーセットを装着しました。
形状はMY11以降の純正とほぼ同じですので、細かな違いはオーナー以外は気付かないレベルですが、サイドダクトの追加、ディフューザーの延長などにより印象はだいぶ変わりました♪（リアダウンフォース、トランクルームの冷却性がアップしているそうです）

今回は更に、マフラー周りのグレーのパネルをマインズのカーボン製に交換し、少し色気を出すためにとりあえず、エクセリーのチタンマフラーカッタータイプ3を装着しました☆
いずれも純正形状ですが、マフラーカッターは径がMY10以前の120㎜からMY11以降の130㎜へ拡大され、長さも純正より20㎜延長されています。

パーツはまとめて7月に注文していたのですが、納期や塗装に時間が掛かり、取り付けまでに2か月以上かかってしまいました。。＾＾；

マフラーカッターについては最近出たエクセリーの「パイルダーON！様仕様」が気になりますので、いつか現物を拝見させて頂きたいと思っています＾＾

バージョンアップBキットから始まった内装カーボン化計画。

前回のNordRing ステアリングセンターカバーに引き続き、MY11から採用されている純正のカーボンクラスターフィニッシャー（CD挿入部のパネル）とNordRing ゲートフィニッシャーを装着しました＾＾

ゲートフィニッシャーはドライカーボン製ですが、いつもながらノルドさんのパーツは仕上げ、フィッティングともに最高です♪
今回も純正カーボンに合わせて「艶消し」で仕上げて頂きましたが、シフト周りのパネルが艶消しシルバーなのでマッチングも良いようです☆

　久々のパーツ装着です＾＾；

　バージョンアップBキットのカーボン製エアコン/オーディオフィニッシャーを装着してから、内装を少しカーボンで揃えてみようと思い、まずはノルドリンクさんのドライカーボン製ステアリングセンターカバーを付けてみました＾＾

　表面のクリア塗装は純正カーボンパーツに近い「ツヤ無し（3分艶）」で仕上げてもらい、ねらい通りの落ち着いた雰囲気になりました♪

　ノルドリンクさんのカーボンパーツは純正ディフューザー等と同じチャレンヂ製ですが、流石にその質感、フィッティングは最高です！！

　あとはＣＤ挿入部のクラスターフィニッシャー（純正部品）と、同じくノルドリンクさんのゲートシフトフィニッシャーを装着すれば一応完成です☆