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前回の不具合（？）を誤魔化すため、シートの下から第5のベルトを生やしてみました。
このシートは、座面に5、6点式ベルト用の穴があるのが、今回採用した理由でもあるので、予定通りといえば、予定通りではあるのですが…

これは、安全性という意味ではそれほど重要ではなさそうなので、車体にアンカーを打たずに、シートレールの左右を繋いでるメンバーに捲き付けて装着。

しばらく走り回ってみた。
いいですね。
いい具合に身体をシートに縛り付けられます。
腹側のベルトが持ち上がってこないのはとてもいい。
路面のギャップでクルマが跳ね上がると、ショックの逃げ場がないのでちょっとキツいけど…

走ってみて分かったのは、スパルコREVの肩甲骨辺りが起きてる（前に出てる）のは、ハンドルを押して回すのがとても楽。
力が入れやすい。
アクセル、ブレーキ等の「踏む」方も力が入れやすい。
素人考えで無闇と寝かすのは良くないんだなあ…と反省。

しばらく走って、体がシートの“使い方”をおぼえたのか、かなり楽になってきたので、第五のベルトを外してみた。
ベルトがユルユルになってちょっと頼りない感覚。
うん大丈夫。
体が前に倒れてこない。

私の場合は、「ナントカの考え、休むに似たり」ですね…＾＾；
メーカーの開発者をもう少し信頼した方がいいということで…。

他にも分かったことが…
…第五のベルトは…
股ズレで痛くなる～…＾＾/

頻繁に使うとズボンに穴が開きそう…＾＾；


なお、上記のインプレは、あくまで今まで使ってた古い時代のフルバケと比べてのことで、他の最新の製品やレカロ、ブリッドなどと比べてのことではありません。
あしからず。

シートをスパルコREVに変えてみました。
ずいぶん以前に中古購入したモノを表皮張り替えしたヤツですが、現行のシートで特に不満がなかったので、レールを組んだ状態で、長い間放置してました。

んが、シートベルトの取り付けを変える必要に迫られているため、位置決めは新しいシートでと思いまして…、思い切って変えてみました。

以前仮組みをした時にも思ったのだが、スパルコは、背もたれがかなり起きていて、ハンドルは近いがペダルが遠い。
背もたれの傾きが足りなくて上半身が前のめりになってしまう。
で、
かなり後ろに傾けたんだが…、それでも背もたれが起き過ぎな感じだ。
体が前に倒れてきてしまう…、う～む…。

とりあえず、シートベルトを5点式にしてベルトで身体を縛り付けて様子をみる予定です。

それでダメなら、さらに傾けるしかない…
が、もう一段前を上げるしか調整しろがありません。 ＾＾；ﾔﾊﾞｽ