Jの字のブログ一覧

前回とほとんど仕様は変わってません。
（そういう意味でも、ネタがないのでみんカラ活動の、やりようがなかった…とも言えますが…＾＾；） 

よーし、事故らない程度にタイヤのグリップの範囲内で走るぞ～…と、
気合が入っているんだかいないんだか分からないノリでコースイン。

今回はかなり落ち着いております。
コースも良く見えるし、マーシャルポストも確認しながら慣熟ラップをこなし、
一度ピットイン後再度コースイン。
インベタで第二コーナーを曲がって…スポーツ走行開始。

実のところ、最初のセッションの3周目に今回のベストラップが出てまして、
それ以後は、全くタイム自体はアップしておりません…。＾＾；ﾒﾝﾎﾞｸﾅｲ

アウト・イン・アウト、スローイン・ファーストアウト、セオリーと言われる鈴鹿のラインを軽くトレース、まだ全然攻めてない状態でのタイムが、一番ってのも、なんだか象徴的なような…＾＾；

ウチのガーガー君は私の腕を含めて、参加者中最遅の部類なので…
　↓　こんな感じで、
 
コーナー、直線を問わず、スピードが段違いなので、
後ろを気にしながら、チョコチョコと各コーナーを攻略していくという…
そんな感じです…。

とは言いながらも、『無事に帰宅』が最大の目標なので、
かなりブレーキングポイントを手前に取り、十分以上の安全マージンを確保して走っていた…

つもりだったのです… が、
セッション2の3周目あたりでこんな感じに…
（絵に描いたようなオーバーステア。まあ、絵なんですが…＾＾；）

場所は、スプーンの前半のクリップあたり。

マッチャンコーナーを全開で降りてきて、ゼブラ後端と右への通路（と思しき、コースと垂直に敷かれてる舗装部分）との中間辺りでブレーキング、4→3にシフトダウン、
ターンイン後にずべっと来ました。

この時、五十嵐さんが後ろから接近中だったようで、
もしかしたら、この顛末は五十嵐さんの車載カメラに捉えられてるかもしれません＾＾/


結局、十分安全マージンを確保していたつもりでも、
実際には、かなり限界に近い状態で走っていたようで…＾＾； ﾀﾞﾒｼﾞｬﾝ

今回の最高タイムは、第一セッションの3周目、3分10秒522
クリアラップで、もう少し詰めれば、まだ数秒はイけるのかもしれませんが…
目標だった3分フラットは難しい感じがします。
今の所、ここが私とガーガー君の限界という事になります。

このままのタイヤで限界を探って走りの精度を上げるか、タイヤをスタースペック辺りにグレードアップしてタイムを縮めるトライをするか…＾＾；ｳ～ﾝ…


スピンが、かなり速い回り方だったのと、最終的に尻を前にしてダートを突き進んだ所を見ると、 ウチのガーガー君はちょっとお尻が重いようですね。
お尻大好きな私ですが…こっちのお尻の軽量化は本気で何か考えねば…

スピンした時、タイヤとホイールのリムの間に草や土を咬み込んだようで、振動が出るようになってしまいました。

とりあえず、タイヤを組み直して掃除するのが最初の対策ですね…＾＾；



こちらはヘタレさんから当日に頂いたシートカバー。
車を乗り換えたので、もういらないということで…。


こうなって、
 

こうなります。

ありがとうございます。＾＾/

本当に前回のつづきデス＾＾/

今回は、前回の反省から、30分セッションを3本の予定。
やっぱり、『無事に帰宅』が最大の目標デス。
 
写真の端に写ってますが、思いの他荷物が多い。
積み込んできた工具類はトモカク、
普段から載せっパナシの荷物は、もっと減らさねば…
車から降ろすだけで一仕事、フー…＾＾；ｵﾊｽﾞｶｼｲ


ウチのクラブの大将、五十嵐さんも参戦です。
 

行きの高速で、後ろからヤケに平べったい車がライトを光らせて迫って来るので、 ビビって、慌てて道を譲ったら、
五十嵐さんのなす号でした。＾＾；ｺﾜｲﾖ～

走り去っていくなす号の後姿を見て、一瞬、別人かな？…とも思いましたが、
原因はコレ

五十嵐さんの新兵器、GTウィング！
私の知ってるなす号は、純正スポイラー仕様だったのでちょっとビックリ。

ご本人の言によると、リアの安定度が増して、確実に効果が出ているとのこと。
「今日は調子いいぞ～」とご満悦の様子。

こちらは、前回もご一緒したSさん改めゴルゴ13Bさん 、今回も参戦です。
 
ハンドルネームの由来、13B搭載、ロータリー・ロードスター。

バックストレッチで必死に坂を登ってるウチのガーガー君に、
後ろからグワーと迫って来るので、やっぱりロータリーはかなり速いっスね。

ノートパソコンを繋いで、セッティングをしておられました。
「高回転域で燃料の吐出量を増やす」とのこと。
ほほー…
ほー… ……
………………
えー、…じゃま、そういうことで… （機会があればご教授くださいｍ(＿ ＿；)ｍ）

今回、はじめましてのFLAT4さん。

最初のセッションで、しばらく私の後ろを走っておられて…
邪魔だったんじゃないでしょうか、私？

ウチのガーガー君も準備万端。


つづく

鈴鹿サーキット走行会Part.2です。

一応、あっしも走ってきました。＾＾/

残念ながら走行写真はありません。




予習の甲斐もあって、道に迷う事はありませんでしたが…。
物凄く舞い上がってしまって、まともに走ることができませんでした。

感想は…、
鈴鹿って…物凄く…せまい！…でした。＾＾；

「広すぎて何やったらいいのか迷うくらい…」だと聞いていたので、不思議な感じです。

あっしにとっては狭すぎて、レーシングスピードで走るのがとても怖いのです。

第二コーナーを立ち上がった瞬間、眩暈が…
平衡感覚が狂った感じでクラクラします。
コレが恐怖でした。


3周、シフトミス、ブレーキングミスを連発して、
ほとんど操作がガチャガチャでマトモに周回出来てないので、
コレではイカンと思い、
R&Jさんのアドバイスを思い出し、
次の周でピットインし、自分を落ち着かせることに…。

順序だてて操作を確認しながら少しづつ早めていくことに…
4週目後半から少しマトモに走れるようになってきた。
シケインの後、ウィンカーを出してピットイン。



ピット前よりちょっと手前に停めて、とりあえず、排気のチェック。
シフトミスをしているので…ブリッピングして様子を見る。

心配して、冷頭さんとSさんが来て「調子悪いんですか？」と声をかけてくれる。

調子が悪いのは人間の方、落ち着いたらまた出るよ…とか言っていたら…
「あ、もう終わりですよ」
「え！」
チェッカーフラッグが振られてました…orz

これからなのに～…。
30分は思いの他、短い。＾＾；



「F-1も走る国際コースを見物に行く」という当初の目的は達成しているにも関わらず、
何でしょう？、この激しい不完全燃焼感は…＾＾；

まあ、あの状態では、チェッカーを見逃して、いつまでも回ってるという大失態をやらかす可能性も否定できないので、そんなことになるよりは、まだマシかな…と…＾＾；

帰り道で、ブレーキが甘くなっている事に気が付いて、全く平常心とはかけ離れた心理状態だったことに改めて恐怖を覚えました。

次回（次回があるかどうか分かりませんが…）は、もう少し落ち着いてキチンと走れるようにしましょう…といったところです。＾＾；ﾊﾝｾｲ



唯一の救いは、天気予報で降水確率90％であったにも関わらず、最後まで全く雨が降らず、終始ドライコンディションで走れたってコトでしょうか…＾＾/ﾖｶｯﾀ

皆さん、お疲れ様でした。


ちなみに、ベスト（？）タイムは3分27秒300
ちょっと話になりません…＾＾；

こちらにも載せてます。
ぶすぶす…
ぶすぶす…2
ぶすぶす…3