たかれびんのブログ一覧

午後からはイオックスで行われている全日本ジムカーナの１日目を見てきました。

パイロンを舐めるように回る車たち…。凄いテクニック。サイトブレーキ使わずのコーナーでも滑るように滑らかに回っていく…。曲がっていって、その先にパイロンがある、と言うやつですね…。
そして、フェンダー被るくらいの車高短。

皆さんレベルが違います。流石全日本大会。

三時くらいに走行終了して帰ることになったのですが、駐車場で、
まだ車高高いな。と、言われてしまい、家帰ってからまた車高下げてました。

ジムカーナ車両、低かったなーと思い。
フロント-5 リア-20しました。
タイヤとフェンダーとの隙間は楽に指一本と言う感じ。
これで、TEIN基準値からフロント-15リア-25です。

それから、直進しているときのハンドルの位置がずれてたので、トーで調整してみました。
右にきれた状態で直進。原因は右フロントにありそうと言うことで、
右フロントをトーアウト方向に回して合わせました。

それから、いつものお店でサイドスリップテスター(簡易的なもの)を貸してもらい、サイドスリップ調整しました。

上げ下げでトーがどうなるのか、ハッキリとはわかっていなかったのですが、お店までの道中、フロントがやけにしっかり接地感あるな、車が重い、といった感じだったのて、多分トーインになってると思いました。

測ってみると、

フロント 左トーイン2.8度 右トーイン2.5度

リア 左トーイン0.1度 右トーイン0.1度

と言う具合で、ずいぶんフロントがトーインと言う状態でした。
下げたらトーインですね！？
リアは25ミリ下げたのに変化してないようです。４輪アライメントしたときと変わらないので。

フロントのみ調整して、

フロント 左トーイン0.3度 右トー0度

としました。
先に、右だけアウトに振ってるので、ハンドルセンターだそうとすると左右でずれてきます。

ほんとはフロントトーアウトにしてみたかったけど、時間なかったのでこんな感じです。

帰り道は変な重さも抜けてスムーズに走ります。リアを落としたからか、コーナーでリアに安心感があります。
それからキャンバーの効果、ハンドルきって曲がり出してから、もっとハンドルきれるような、引き込まれるように曲がっていくよう感じがします。
もっとアクセル踏めそうですし、サーキットでのコーナリングスピード上がりそうです。

山道を走って帰ってきた感じてはこんな感じです。

しかし、あの感覚には程遠い…。バネレートアップせんなんかな？リアトーアウトか？

こんなに車いじった日は初めてでした(^_^;)

追記 翌日、更にリア-5ミリ。

昨日は仕事帰りにお世話になってるお店に行って、ナックルの上側のボルトを純正部品のキャンバー調整式ボルトに交換してきました。
φ14くらいからφ12,3くらいにして、おもいっきりネガティブ方向にしてきました。

何度ついてるかは…不明ですが。1.5から2度くらいかな？

あと、今日は朝から車高調整してました。

とりあえず下げたかったので←

TEIN基準値からF-10、R-5しました。
それから、先週ですが、ドライブ行く前にプリロードをF30ミリかけました。

と言う状態です。

アライメントは…どうなっているやら。

プリロードですが、計算上、今まで1.2Gでバンプタッチが1.8Gでバンプタッチになります。
伸び側ストロークは25ミリ。

今まですぐバンプタッチしていたようで、プリロードを変えたことにより段差での突き上げが衝撃的ではなくなりました。

それから少しハンドル操作に対して反応が良くなったような気がします。あ、キャンバーつける前のことですが。

キャンバーつけたらまた一気に変化しました。すごい。

もっと伸び側ストローク少なくしてみてもいいかも？
といっても、ケースがブーツに干渉するので後少ししかできないですが。


あと、車高が低くなってジャッキが入らなくなったので、ノコギリギコギコして、敷く板を製作。トップ画像のように、収納しました。

デッドスペースを有効活用！