たかれびんのブログ一覧

この頃は家のサンバーで通勤しています。

レビンは親メタルがダメになっているらしく、エンジンを載せかえなければならないことがわかりました。

通勤にも使わない方がいいと言われているので、動かしていません。


載せかえか、乗り換えか。


自分は、乗り換えることに決めました。

思い出の詰まった車ですし、まだやりたいこともたくさんありました。
特に悔しいのは、AE111の本当の乗り味を自分はまだ知らないことです。

おかしな脚の状態でしか走れなかったことが、残念だった。



しかし、やりたいことができたので、乗り換えます。


次の車は、意外に早く見つかり、来月には広島まで引き取りに行ってきます。
レビンも引き取り先が見つかりました。その内、部品の一部？が富士チャンピオンレース車輌で使われると思われます。


今日は部品を外すために庭で10mほど、切り返したりして移動しましたが、やはりスポーツカーだなーと思いました。
久し振りに動かしたためか、オモステのサンバーよりハンドルが重く感じましたが、各部の操作のしっかり感が、よかったです。

エンジン辺りからの異音。

回転数に合わせて早くなったりする、タンタンタンという音。

長めの棒を使って、どこから音がしているのか探ってみました。

まずエンジンのヘッド。
じゃらじゃらと音がしていますが、異音の周期と違う。

Vベルトの後ろ側から聞こえてくるみたい。

オルタネーターに当ててみる。

ダイレクトに異音がする！

その他にも当ててみましたが、オルタネータが一番音がします。

しかし、オルタネーターの異音はDC2で経験しましたが、ガーーーと、連続した音だった。

このタンタンという異音はなんだ？？

あと、部位ベルトにヒビが。２ヶ月も経っていないのに...。

ちなみに、この異音を初めて聞いたのはベルト交換直後からでした。

プーリーの軸が曲がってるとかなのかなぁ。

タペット音と思われる音がまたひどくなってきました。

一か月前くらいから冷間時のみタンタン鳴っていたのが、
三日前くらいから温まってからもタンタン鳴り続け、走っているとなかなかやかましい状態になってしまいました。

DC2の時のオルタが、ガーーー！と鳴っていた時を思い出します。



何とかしなければ！



アイドリング回転数がメーター読み900rpmで音が1秒に約6回。

今日は会社の労働組合主催のスキーイベントに参加してきました。

午前中は晴れていましたが、午後からは雨。

上に行くと雪でした。

雪の降り方が激しく、前が見えないので早めに帰りました。

今日は初級者コースが気持ちよく滑ることができました。傾斜が付いてくる中級以上はどうもスイーッと滑れません。
初級がマッチするってことは自分は初級者ということですねー(笑)

まんま初級者ですけどね。


色々あって先程帰宅したのですが、道中、雪がボンネットに巻き上がってライトが意味をなさない、１、２速側のニュートラルにシフトノブが動かない、ハンドル切れない、ブレーキ効かない、など、大変でした...。

前が見えないのは、ある程度積もるとよくあることでしたが、それ以外は初めてでした。

朝までにどれだけ積もるのか。

早起きしなければ！