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デミオ購入からもう２年。

競技してる人の中でもなかなか付けていないであろう、ガッチガチのエンジンマウントでビリビリバリバリいわして来ましたが、昨日ついにフル純正エンジンマウントになりました。

以前に上の２つを交換したときは、エンジンかけたときにエンジンが遠くにあるような感じになり、随分普通のクルマになったと思っていましたが、
今回最後の下１つを交換したら、エンジンかけたときに、え、今かかったの？って位の変化でした。
エンストしそう…。(^_^;)
それどころか、しそうかどうかもわからんくらいになりました(笑)

まあ、これが普通なんでしょうけど。

下１つは１番負荷がかかるところではないかとと思ってるので、スポーツ走行時はそこだけまた強化品にしようと思ってます。
これは、走行性能っていうよりも、マウントの耐久性、ドラシャの負担軽減(強化マウントの方が壊れにくいらしい)を狙ってですけどね。

どんどん快適仕様に向かってます。

baby in car なデミオなのでねっ←

独り言のようなものですが。

今もってるオーリンズはアッパーでのキャンバー調整ではなく、ナックルの取り付け穴でキャンバーを出している。
これは、ジムカーナの競技規定に合うように純正アッパーを使っているからだと思う。

試合に出るわけではなければアッパーでキャンバーを付けてもいいなーなんて思っていました。調整できるし。
しかし、DEデミオで探してもなかなかアッパーで調整できるパーツが出てこない。
やっと見つけたのがシルクロードから売っているもの。

しかし！デミオのボディーを見ると、アッパー取り付けの中心の穴が小さい。
これではキャンバー調整の角度があまり付けられない…。どころか、キャンバー調整の固定ボルトさえも触れない、というか干渉する。
いったい、シルクロードのアッパーマウントはどうやって付けるんだ？

ボ、ボディーを加工…！？

うーん、恐ろしくてできない。後戻りできない。
やりたくないなー。

という訳で、DEデミオはキャンバー弄りにくいんだなーと思った話でした。