アイドリングストップ　ラストモード設定コーディング

セルモーターはアイドリングストップ機能を考慮して設計されていると聞きました。自分が乗っているup!だと、前期型のアイドリングストップ機能無し用セルモーターと中期型アイドリングストップ機能付きセルモーターではサイズや勿論品番も違うそうです。
バッテリーは確実に消耗が早いです。
軽自動車のダイハツムーブはアイドリングストップ機能付きに乗り換えてから、前の型の半分でバッテリーが終わってしまいました。
しかも、アイドリングストップ機能付き用のバッテリーは今までのお値段三倍です。

コメントありがとうございます。

やはり、セルモーターもバッテリーも消耗は早いでしょうね。純正装備なので問題ないんでしょうが、貧乏性の自分には気になる装備です。（笑）

早速、無茶苦茶してはりますね～(笑)多分そうなるのは知ってましたけど～。ポルシェもアイドリングストップする時代なんすね。僕も貧乏性プラス壊れたか？と毎回思う性ですね。

取り敢えず自分仕様には、速攻でしたい性分です。（笑）
チューニングコンピューター何ぞインストールしたら早くなるんかなぁ。

500にも手をかけたいし、あんまり虎いじりはしない予定なんですが（笑）

お初です。
アイドリングストップ機能のキャンセル固定が可能なんですね。
この機能だけは、不便で仕方ありません。

はじめまして。

そうなんです。アイドリングストップは、コーディングでキャンセル出来ます。
スポーツ、スポーツプラスモードだとアイドリングストップしないのですが、エコノミーモードだと、デフォルトでアイドリングストップします。

アイドリングストップ機能の車に乗ってないせいか、ハイブリッド車、アイドリングストップ機能のある車は、エンジンが止まると不安になります。