愛車一覧

シルバーｰ＆ブラックのＷ２１５です。 週一の楽しみの車でした。 結構手を入れましたので、そこそこ速かったです。 全くトラブルといわれるものは無く、走って止まっての、乗りやすい車でした。 友達のＣＬ６５との、ツーショット写真です。

小さいボディに１．４Lのツインカムエンジン。 大きな故障も無く、良く走りました！ 自分の車歴で、始めてスタッドレスを買い装着した車でした。 車検で買い替え、現在のニュービートルに至ります。

始めての外車でした。ＢＢＳ＋ビルシュタインサスキット、シュニッツァーリップ。外装少々。。。 高速での安定性は最高でした。 レクサスの時のセカンドカーとして使用していました。（今考えれば、なんてもったいない） 今でも、取引先の社長が大切に乗っていらっしゃいます。

新車のＬＳ４３０後期型でした。 当時は珍しくて、注目でしたが・・・ ビルシュタイン車高調・５．１ｃｈ一式・ＢＢＳ－ＬＭ、ＨＩＤ等いじりましたが、レクサス国内販売開始と同時に街中レクサスだらけ・・・ そして、リミッター解除出来ない・・・ ６０００マイルしか乗らなかった車でした。

車検を機に乗り換えました。 ニュービートルのリセールは素晴らしい！

拘りのＬＳ－４００後期型でした。 ＵＳレクサスではなく、ＥＵレクサスで、同型セルシオより、数段速かったです。（リミッターなし） ＭＡＥ１９インチ（当時はでかいほうだった）・クスコ　フルタップ車高調・５．１ｃｈ　ｅｔｃ・・・ ２年半で、６０，０００Ｋｍ乗りました。

再びＶＩＰカーへ。 こだわりのＢ仕様です。（エアサス故障恐怖症） ＢＢＳ　ＲＧ－Ｒ＋ビルシュタイン　Ｃリング車高調・純正リップ・・・ 皮シートじゃなかったんだよね（妥協）

ＢＢＳ　ＲＧ－Ｒ（１８インチ）・ビルシュタインＣリング車高調・ヴァルドフルエアロ・・・ 紺色で決めたＶＩＰスタイル。

走り屋病が再発。再びチューニングカーへ。 ３．１L＋ＴＤ０５０６－２５Ｇの黒のツインターボ。 フルチューンのＺ３２。 Ｄジェトロ仕様でバックタービンの音と、ウエイストゲートの大気解放音が強烈だった５５０ＰＳ！ 写真が見つからない・・・

走り屋を上がるために買った１１　セルシオＣ－Ｆパッケージ。第一印象は「特急電車みたいなイメージ」 でも・・・ エアサスの乗り心地が最悪＋３度のエアサス故障（下げすぎ）＋走りを再び目覚めた＝１年少ししか乗らなかった車 写真がな～い