イサトウのブログ一覧

遅まきながら、
あけましておめでとうございます！

1月1日はさすがに休みでしたが、
2日から早速会社でトラブルが発生し休日出勤・・・
結局昨日までずっと仕事しっぱなしで、
未だに年を越した実感が沸きませんｗ


さて今年の目標はただ一つ・・・
心身とも無事に2012年末を迎えること！www

・・・は当然として、
もう一つはオレンジ号のことです。

色々と悩みました。

感情を抜きにしたら、
売れるうちに売ってしまった方が良いに決まっています。
12万キロの過走行車ですが、それでも40万くらいの値は付くかな?(たぶんｗ)

現金にしてしまえば、帰国後の自由度がグッと広がります。
Z34やZ35だって選択肢にだってなり得るんですから・・・。


でも、思い入れがありすぎて決断できなかったんですよね。

というか、オレンジ号が人のモノになるのが許せなかった・・・
これは殆ど恋愛感情に近いかもｗ
(あとは例えばですが、帰国時に子供が二人できてた・・・
　なんて話になってたら、Zが欲しいなんて口が裂けても言えない・・・ｗｗｗ)

ということで、残す方に賭けました。

これは文字通り「賭け」です。


数年後に自分の環境が変わって乗ることが出来なくなったら、
また放置したことで車に深刻なダメージが発生して、
直すのに予想以上の金額がかかると分かったら・・・

藁小屋レーシングが無くなっていたら・・・ｗ

残っていても、店の経営方針が
「チューニングはまずSEVから！」とかになっていたら・・・ｗｗｗ

なんて考え出すとキリが無いんですが、
とりあえず気合で残すことにしました！


基本はナンバーを切ってガレージ保管。

週に一度くらい奥さんにエンジンをかけてもらって、
15分くらいアイドリング。

1月に一度くらいは弟に頼んで敷地内を少し動かす。
(バッテリー上がりに備えて充電器も購入！)

年に2、3回は帰国するので、
その時には仮ナンバーを取って車屋で状態チェック＆メンテ。

そして帰国時までにある程度お金を貯めて、
リフレッシュ＆チューニング。

色々と情報を集めた結果、こんな感じの管理をしていれば、
何とかダメージは最小限に抑えられるのでは、と思います。
(もしもっと良い方法があればご教示下さい・・・)

ということで、オレンジ号の復活をモチベーションに、
赴任生活を乗り切ろうと思います。

Z仲間の皆さん、
僕が戻るまで乗り換えたりしないでくださいね。

特にタイムで上回ってる人は、勝ち逃げ厳禁！
リベンジの機会を残してください・・・(笑)

いよいよ2011年もあと12時間少々となりました。

中国では旧正月が本番の正月なので、
今のところ年末感は皆無です・・・。
(未だにクリスマスの飾りつけがあちこちに残ってるしｗ)


さて激動の2011年は、
充実のカーライフで幕を開けました。

2月に諸事情による大幅モディファイを敢行。
エキマニ、スポーツ触媒、amuseのR1チタンをぶっ込み、
インマニと合わせ吸排気系をフルチューン。
(ECUはやれずじまい・・・ｗ)

サーキットタイムも、
1月に当時のスパ西浦の大幅ベスト更新に成功。
(…というか未だに自己ベストなんですけどw)

その後も2月のK&G走行会、
8月の鈴鹿フル、美浜…そしてVQチャレンジ参戦と、
赴任までにバッチリ遊び尽くしました。


そんなサーキット走行の合間を縫うように？結婚式。
車バカ全開の個性も出せた、楽しい式だったと思います。


そして新婚なのになぜか中国単身赴任・・・

これがまたハードぉぉぉぉ・・・

体は大丈夫ですが心が折れそうです。

来月の一時帰国時には走る予定はありませんでしたが、
ストレス解消にひとっ走りするかもしれません・・・。


まぁそれはさておき、
今年は結婚に海外赴任と激動の一年でした。

果たして来年はどうなることやら・・・笑


それでは皆様、よいお年を！

一ヶ月以上放置してしまいました・・・(汗

既に先月から中国に赴任していますが、
今月上旬に一時帰国する機会があったので
スパ西浦を走ってきました。

本当は走る予定ではありませんでしたが、
ライバルのHさんにベストを抜かれてしまい、悪あがきをしようかと(笑


11月3日に走った時よりも気温が低く、台数も少なめ・・・
ベスト更新間違いなし！と思ったわけですが・・・
結果として、やっぱり自己ベストタイのタイムしか出ませんでした。

理由としては・・・タイヤが終わっていた、というのが一番です。

ただ、タイヤの肩の減り具合を見れば、
いかにステアリングをこじりながら走っているか、一目瞭然ですね。
(リアはまだだいぶ溝が残っています。初心者のアンダー走りとも・・・ｗｗｗ)

以前から仲間にも言われていたのですが、
ついに直らなかったですね。

ちょうど壁に当たったところでの赴任なので、
サーキット走行をお休みするには丁度よいタイミングでした。

1月中旬～下旬に一時帰国するので、
良かったらどなたか遊んでくださ～い。
(サーキットはちときついですが・・・)

・・・あとは、バッテリーだけはあがりませんようにｗ

赴任前のラストランで、西浦を走ってきました。

祝日なのに11台と比較的少なく、
またタイムもめちゃくちゃ離れている方もいなかった(むしろ自分が一番遅かったかなｗ)ので、
かなり走りやすかったです。

しかし・・・


肝心の！

タイムが！

出ない！！！

何週走っても4秒の壁を破れない。



結局、10時の枠では4秒2で終了・・・。

「な…なぜだ…。この俺の命じゃ不服だっつーのか…？
　贅沢な野郎だな…くそったれめ…」



しかし！

こんな状態で修羅の国(中国)に渡る訳にはいかない・・・！

10時の枠でダメなら、13時の枠で勝負だ！

「頼むぜ、我が愛しのゲンコツ(オレンジ)ちゃんよ！」




・・・

・・・・・・

・・・・・・・・・

13時の枠まで粘って、なんとか3秒8が出ました。



でもこんなタイムじゃ、あの人やあの人やあの人にまで抜かれるだろうな・・・。

皆さん、あんまり走りこまないでくださいね！(笑)

前回のブログであれだけ書いておきながら…悩んでます。


「オレンジ号を維持するべきか、それとも売って四年後に新しいZを買うべきか？」

【選択肢1】
4年間オレンジ号を寝かせておく。
帰国してからOHついでに車高調+デフ+α、
HANSとヘルメットとスーツも買って某草レース仕様に！
→200万超えコース。

デメリット：4年後にはオレンジ号は11年落ち。
　　　　　　方向転換しようとしても不可能。
　　　　　　保管中に車が予想以上に傷む可能性あり。
　　　　　　　(場所は屋根付きガレージなので環境は良いはずですが)
　　　　　　某草レースがなくなっている可能性ありw

【選択肢2】
Z33を売る。
走行距離12万キロ超えてるから、良いとこ50万程度か・・・。
4年後、帰国したら200万程度でZ34を探す。
車高調とデフくらいのライトチューンで月1サーキット仕様に！
→250万コース、ただしZ33の売却額があるから選択肢1とトントン

デメリット：奥様の反対でZが買えない可能性有りw
　　　　　　4年間のモチベーション維持が大変・・・。


今までは迷わず選択肢1だったけど・・・

最近Z34の速さ(主に馬力w)を目にする機会が多く、悩んでます。

オレンジ号のOH+チューンで250万かけるのと、
Z34のライトチューン、どっちが速いんだろう・・・というw


論理的に考えれば、
お金になるうちにZ33を売ってしまい選択肢を広げたほうが、
絶対に良いとは思うんですけど・・・。

それに11年落ちよりは4,5年落ちのほうが故障とかも少ないだろうし、
新しいから外からのウケは良さそう。


問題はそこに「愛着」という感情が加わるので厄介なんですよね・・・(笑)


悩みます。


＊と言いつつ、来週の木曜はスパ西でラストタイムアタックです。
　あと11月28日のREV鈴鹿、とりあえず予約だけしておきます。
　運よく帰国できたら鈴鹿ラストラン、ということで・・・笑