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依然汚いままのエンジンルームですが、このインマニから出ているホースの劣化も発見。
が、Dに価格を聞くとなんと9,500円（？）


成型ホースなので事情はわかるのですが、ホームセンターの横浜耐油ホースで代用。
5cmで41円でしたw


ついでにバンパー上部のボルトも全箇所錆びていたので交換。


どうせカバーで隠れてしまうところなのですが・・・



そして、勢い余って、ヘッドカバーのお掃除。


古びたワイヤブラシでひと通り磨きました。


気休めのアーシングの配策がゴチャゴチャで美しくないですが・・・


とりあえず、本年のメンテはこれで終了です！

先日タイベルを交換してもらった時に、燃料デリバリホースがひび割れ、念のため交換。


LLCホースはまだ大丈夫でしたが、手前２本の燃料ホースが劣化しています。


相変わらず汚いエンジンルーム。
漏れるほど劣化はしていないのですが・・・


予想はしていましたが、やはり３本セットASSYで18,480円・・・
高いですが、燃料系なので純正にしました。

Dメカさんの言った通り、３日後に下が逝きましたw
（上を変なモノに交換して、無理な力がかかっていたためと思われます）


下は手が入りにくく、目視もしづらいですが、なんとか全容解明＾＾；


とりあえず、つなぎ合わせました（なんかキンクしてる・・・）


下のホースは大部分が樹脂なので、ポキッと逝った模様。

結局、依然として残る異音問題。

ショップに１週間預けても「音なんて出てない」とそのまま返却される始末。
「ただ、どこからかオイル漏れしてる。どこなのかわからないけど」と・・・

帰って、久しぶりにカバーを外した結果、

異音以外は快調だっただけに、気づかなかった私も悪いですが、ショップさん気づいてくださいよ・・・

とりあえず、Dにて注文しました。
ブローバイホース11,025円、バンド1,794円・・・

注文してしまったものの、Dメカさんの話では「次は下が逝く」との事。

というわけで、コチラも買ってしまいましたw


純正品に合わせて、長さ調整。


切りすぎてしまい、ちょっと違和感あるもののナントカ装着＾＾；


外したホースは指で押しただけでホースが千切れるほど劣化してました。
ついでに折れていたゲージガイドも交換。


恐らく、半年近くは大気解放で走っていた気が・・・汗

異音はフロントのコトコト、カタカタ音。たまにガコンっとイヤ～な音。

とあるショップではブッシュ類はヘタってないし、ミッションでは？またあるショップではEGマウントかドラシャでは？・・・明確に再現できない異音は困りものです。


走行距離はもう11万キロ。くたびれ具合も年式相応。
ヨーレイトセンサーもイカレ気味でたまに強制ESC介入を喰らう持病持ち・・・
増税前に買い替えるのが得策なのは明らかですが、とりあえず今後予想されるであろう修繕内容をリストアップし、まずはDにて見積り依頼。

・・・やっぱり軽が買えるwww


でも、ネットで色々調べたところもっと安くできる公算が！


で、思い切ってやってしまいました。

一番カネのかかるATバルブボディ交換。リビルト品ではなく、新品をチョイス。もちろん対策品です！

ストレーナとATオイルももちろん交換。


事前に乗車チェックもしてもらいましたが、11万キロにしては良好な状態。６万キロくらいで一度ATFを交換していた事やほとんどMTモードでアクセル抜いて変速していたのが効いたのか、変速ショックもそれほど悪くはないとの事。

それでも、バルブボディ交換後は明らかに変速がスムースになり、油圧不足のまどろっこさも随分解消されました！


そして、コレを交換したという事は、同時にもう後戻りはできない状態に・・・