Mister Sのブログ一覧

またまた４輪に関係なくてごめんなさい、今回も二輪ネタです。

結局、軽自動車登録のETCを落札しました。年内はこれで安心です。
・・・というか、違法でないそうなのでバイクはこのまま行きます。
全国に広がるバイク仲間の大半は軽登録のETCとなりそうです。

この流れでまたバイク用ETCのメーカーは混乱しますね。下手すりゃ倒産するかも。
派遣で働いてる人がいたらごめんなさい。
年内見込んでた受注残が嘘のように消えて大量の不良在庫が残るでしょう。
全ては計画性に欠けた政策のおかげ。
悪く思わないでね、メーカーさん、そして太郎ちゃん。

政治家よ、そして癒着企業よ、消費者、国民を甘く見ないで欲しい。

なーんてね、俺、思想家みたいだね。でもマジだよ。

車じゃないんだけど、バイクのネタでひとつ。
車のETC取り付け助成金は５千円ほど貰えるみたいでパニックって言うけど、バイクは１万５千円も貰えるんで撃沈状態らしい。
先月助成制度スタートした時にバイク屋で聞いたらモノが入庫しないらしく、その時３０台待ちで３月中は難しく、助成は受けられないかもしれないとのこと。
その時は呆れて暫く様子を見ることにしたんだけど、今日聞いたら３００台待ちで年内は無理とのこと。全く入庫の目処が立たないらしい。
一方で在庫を抱えるショップも東京にはあるらしいが、助成を受けるための申請用紙が充分にもらえず、大量の在庫を抱えているらしい。
ヤクオフでは５万円ぐらいで取引されてるし、どうなってんの！太郎ちゃん！って感じ。
GWはETCブッチギリだ～！！！
政策に対する抗議デモさ。

なんてね。
でもコレ、そろそろ社会問題として取り上げられるよ、間違いない。

以前、MR-Sで九州に旅したことがあるが、
その時リッター２５km走った気がする。
ただ、年月の経過とともに記憶が怪しくなっていた。

そこで今回、高速道路が安くなったこともあり、
北陸まで旅をするついでに燃費も計ってみることにした。
（普段は満タンにしないから計れない）

結果は渋滞込みで恐らくリッター約２０km弱。
２日間８００km走ったが、途中給油したのは１０リッターだけ。
メーター読みだけど、多分、あと１５リッター近く残ってる。
地獄のような渋滞さえ無ければ軽く２０kmは超えてただろう。

ハイグリップタイヤで二人乗りでエアコン付けてこの燃費ってどうよ。
やっぱ間違いないわ。　俺の車はすごい！

たまにプリウス（レンタカーね）で旅をすることもあるが、
渋滞なしでリッター２０km程度。
プリウスは特に高速で燃費が悪くなる傾向にあった。
ちなみにバイク（ワイグラ）も２５km走る。
環境と財布に優しいカーライフだね。

今日の結果はクラス８位。
でも一応、ギリギリポイントは貰えるみたいだから、入賞と言えるのかな？
そうしておこう。
参考までにベストラップは1'00.572。
昨年の最終戦よりは良くなったけど、自己ベストには及ばない。
オーバーフェンダーが付いたとは言え、タイヤ、その他は何も変わってないからこんなものかな。一回もコースから外れなかっただけでも良しとしよう。
唯一の不満は今年から変わったクラス編制。
上位４位まではS2000（１台は仲間）、５位ロドスタ（偉い！・・けどSタイヤ）、６・７位S2000、８位MR-S（頑張った！）、９位S2000、１０位34Z（・・・！！）、１１位S2000、１２位ハチロク（いいぞ～！）、１３位S15（しぶい～！）、１４位ロドスタ（頑張れ～）となっている。
ホンダ技術の結集と言われるS2000（４５０万円！）と、トヨタが有り合わせの部品を集めて作ったへたれスポーツカーもどきのMR-S（２００万円以下！）が同じ土俵で戦うのはおかしい！
Zも今回は吊るしだからいいものの、足まわりをいじったらS2000より上でしょう！
俺ならターボクラスに入れる。馬の数だってMR-Sの140に対して340でしょう！
エンジンを２基積んでも足りない。
もうバースに参加するのはやめようかな。shiba-chanが正解かな。
ちなみにバースでポイント稼ぐならSタイヤが必須だね。ラジアルはポイント１．５倍！？、意味不明。クラスを分けるべきでしょう。タイムが１～２秒変わっちゃうんだから、順位も大きく変わるし、得られるポイントは１．５倍どころではない。
今度、もし参加するなら落札したTE37についてたSで参加しよっと。Sなら５９秒台は狙えるもんねー。
多分、このままじゃ参加しないけど。

TE37の9.5J-17を落札！
９Jでなくて9.5Jにした。・・・なぜか？
ここでちょっと、自分の中で整理しよう。

MR-Sの荷重配分は４３：５７。予想通りかなりのテールヘビー。

前後を１６インチと１７インチにする場合、１６インチの一番細いサイズが２０５。
205/W１=43/57
W１=205X57/43
・・・というわけで、荷重配分どおりのサイズを履くとリアに２７２を履く必要がある。
おっと、ここで外径も考慮しなきゃ。
外径が大きくなることで増える接地面積なんて計算方法がわからないから、ここでは単純に直径に比例するとしよう。
255の場合：　272X589/639=250
245の場合：　272X589/628=255
フムフム、２５５を履くと５ミリ分グリップが上回る訳ね。んで２４５だと１０ミリ分足りなくなる訳ね。う～ん、２５５を履きたい！でも外径がちょっと心配。
ここで一度現状を振り返ろう。
W2=195X57/43=258、258X580/606=247、なるほど、全然リアのグリップが足りないじゃん！　２４７の幅が求められているのに２２５しか無いからいつもリアタイヤが滑るし、６０度を超え、垂れてくるのか！
・・・これは将来的に２５５を選択する可能性は十分あるな！と、２５５に９Jははめ替えが大変そうだ。じゃあ9.5Jにしておこう！一応２３５も履けるし。
・・・と、こんな思惑があって9.5Jにした訳さ。
でもとりあえず履くタイヤは２４５だ。
純正でもスタビが効いてるはずだからね。
さ～BRPに間に合うかな？
特に南では２個目のS字前後でレブにあたりそうでアクセルを緩めてたのが、これで最後まで踏めそうだ。VTECににもついていけるかな？