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クリップ取って簡単整備

左側が新品。すごく柔らかい！

あれ、長さ違くねぇ？


恐らく俺がオーナーになる前に同じように裂けたのだろう
裂けたところを避けて切って再利用したのだと思われる
やけに張ってると思っていたがそういう事か

画像無いけど縦にも裂けてたのでビニテぐるぐるしても漏れていたようだ
過給かけた時、音が変わったからねー

作業時間10分
ラジオペンチのみ

何時ぞやの大雨の夜

車で帰宅中のことでした。


なんか冷たい物が俺にヒタヒタと近づいている…？！



ルーフベンチレーターから水が！！

シフトチェンジする時に手が冷たいじゃろーがー




レース車両とかに良く付いてるアレですね





がばちょ




キタナイ
でもここ洗車に困るのよね…


パッキンはハマってるだけなので輪の内側方向に引っ張れば取れるよー





ウエットシートで拭いてみた。
ある程度残っちゃうね、仕方ない。
それよりも縁の塗装がペリペリと欠け(ry





最近ディーラーで部品だけ頼む俺への態度が冷たい気がする…するだけ




新しいパッキンは180度クルンてしてて理解するの難儀だったよ！！
新品はやっぱり良い！！気持ち良い！

次はどこが壊れるんでスカ！！
楽しいけどね！！

ブレーキマスターバックからのホースです。

負圧をインテークマニホールドから持っていく為のホースですね。見事に割れています。

少し曲げたら内部完全に見えてた…
てことは負圧時に亀裂から大気を吸い込み、エアフロメーターの計算から外れた事になって異常燃焼、ブローの危険性が！

もちろんブースト圧漏れも起こして出力低下。計算した燃料噴射しても酸素足りないから燃え残った燃料によりアフターファイアで触媒を痛める。

完全に裂けたらブレーキのアシスト効かず！

当たり前だけどいい事ねぇ！

なのでこうじゃ！



走行会だけ耐えてください…

日曜日。ゆっくりしたいけど時間が空いたので決行したよ！

取り敢えず何はともあれメーター本体を付けてみないと！！



この時点でだいぶテンション上がってきた。

次はセンサーを取り付けるよ！
さくっとオルタネーター外すよ！




外したオルタネーター
んでもって長いビスの左上にあるのが純正の油圧センサーだよー




オルタネーターが付いていた所！
画像中央のちょっと左にある金色の奴が元々純正油圧センサーが付いていた所！

金色のが継手になっていてセンサーを上と横から2個つける事ができるよ！
↑の画像は油温センサーが上から取り付いてるよ！！

金色のはジュラン製のNo.32554番！

横から油圧センサーを取り付けるよ！
本当は直に付けたいんだけどオートゲージ製のセンサーデカすぎるからホースで伸ばすよぅ…余計な出費…5000円
(キノクニ製500mm-オスPT1/8-メスNPT1/8)



↑左のほうにあるのがセンサー。
デカすぎだよ！！
こっから写真無いけど適当に配線！
オルタネーター戻したよ！！
センサーケーブルの室内引き込みはスピードメーターワイヤーの穴を使ったよー！
配線は…端折るよ！！

どん！



お気付きだろうか？





付いてないのは水温計だよ！
予定してた所にセンサー付けられなかったからだよー！

また今度やるよーいつだろ笑

ちなみにイルミ信号入るとこんな感じ

配線からやっていく



ヒューズboxからとる事にした。



エーモンの電源取り出しヒューズを使うよ。

常時電源はホーン電源より。
イルミはイルミ。

ACCは…ラジオ？
後で疑問に思った。
既にヒューズ購入してしまった。
テスター無しはやはりいかんな。


最近忙しいのでちょっとずつ進めるよ！
今日はここまで