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ブレーキ警告灯の件でブレーキマスターシリンダーの交換考えてたんだがふと

「タンクレベルが半分だからなのでは？」

と思いMAXまで足してあげたら直りよったあああああ

言い訳を言うと、もっと少ない位置で点灯すると思い込んでいた

よく考えればパッドが減ってきた時に点灯するようにしてあるはずだわな

こういうのも経験だな～

買ったった
道路の砂がくっつくのでグリップ抜群なのが分かる！
つーか新品のタイヤなんて久しぶりや…！

消えなくなったー
マスターシリンダーのタンクセンサー壊れたか？

サイドブレーキのスイッチの可能性は？
DCCDのダイヤル回してもずっとフリーになってるから！

素直にディーラーに原因ききに行った方が早いかも~

余裕なし写真無しです…
オイルパンは覗き込んだら漏れた様子も無いしアクセスが面倒そうだったのでノータッチ。

オイルを抜きオイルフィルターを交換。ドレンボルトのパッキン交換を忘れずに。

次にバッテリー、ウォッシャータンク、エアフロ、エアフィルター、ダイレクトイグニッションを外す。



使いまわし写真ですがここがエアフロを外した右バンク。
10mmのメガネレンチとラチェットで6点ビスを外します。
気をつけないと簡単に外れますので上部の真ん中のビスを残してカバーを引くと落とさずに済みます。

中を見ると意外と汚れていない？
それよりカバー裏側にヒビが…大丈夫かこれ…
開けっ放しにも出来ないし時間も取れないから腹を括って作業続行！！表側にはヒビが見えないので大丈夫と判断。これで漏れたらまた開けるさ！！！

カバーのパッキン類を全て外してワイヤーブラシで古い液体ガスケットを除去し、パーツクリーナーで完全に脱脂します。
エンジン側のパッキン接触面はしばらくの間オイルが滴るのでその間にカバーの処理！

新しいパッキンをはめ込み要所に液体ガスケットを塗ります。エンジン側を脱脂し、分解した手順と逆に組み立てて行けば完成です。

ホルツの液ガスは硬化時間が5～6時間となっていますのでのんびりエアフロとか戻しながら待ちます。休憩です。

時間がたったらエンジンオイルを投入してエンジン始動！
しばらくの間漏れていないか観察します。
大丈夫だったので晴れて帰宅となりました。

パーツクリーナー2個だとギリギリだった。使い過ぎ？

足りなかったら面倒だなと思い2個購入。
ホルツの液ガスです。オイルパンも外してみようかな～。
パーツクリーナー2本で足りるかな？
次の土日にでも決行しますか！