イグニッションコイル交換

エンジンはかかるが、明らかに音が２気筒になっているタント。走ることは走りますが、原付よりも遅い状態。
ひとまず、いつもの車屋さんに相談し、適当に転がっていたイグニッションコイルをお借りました。
車種は定かではありませんが、スズキのスペーシアから外したコイルのようです。端子も長さも同じ。
無事にエンジンが復活しました。
一番右側がお借りしたもの。
取り外しはエアクリＢＯＸを外して１０ミリだけなので割愛します。

一本だけ純正を注文して治しても良かったのですが、すでに１４万キロにさしかかるタント。前々からそろそろ壊れるかなと思っていたので、ネットショッピングで物色していた３本で6,000円の物を購入。
早速、お借りしていたスズキの物と比較。
違いは特にありませんでした。

既に２本交換しましたが、ダイハツ純正と比較。キャップの形がより密着するように改良されている感じです。
さくっと交換し、１本は再び車屋さんへ。
無事な２本は保管して、また何かの不具合が出たときに利用します。