愛車一覧

幸か不幸か、2009年7月より本機がウチにやって来ました。 後期型（2000年式）、61000km、藍青の肢体に一目惚れ。 一号機より多くのDNAを引継ぎ、再出発でーす。 ※パーツ類はロアバー以外は全て一号機より移植 【装着パーツ類】 ・アラゴスタ車高調 ・J－Engin製タワーバー＋エンジント ...

私にとって、決して忘れることの出来ない一号機。 Tipoで欧州車に興味を持ってから11年。 1999年に中古車屋で運命の出会いを果たして10年。 2007年にエンジンOHを経て再出発を果たす。 2009年...志半ばで斃れました。 私の油断が招いた余りに情けない別れ...すまぬ、許しておくれ。 ...

神奈川トヨタ系列店から中古で購入した初めてのクルマがこいつ。 友人のツテもあり総額で30万円程の安っすいクルマでした（走行距離16,000Km）。 ソレイユLという女性向けのエコノミーグレードながら、4速マニュアルという微妙なクルマでした。 長く乗る気は全くありませんでしたが、気が付くと怪しいク ...

高校時代、実家の蘭→FLASHを拝借しながら、バイト代でSUZUKIのSEPIAを購入→中型免許取得し、初中型バイクは「ヤマハ ジール」でした。 当時、金も無いのに無謀な長期ローンを組んでバイトに励んでいた頃を思い出す一台。 小柄で手足の短い私のために誂えたようなコンパクトな車体で、躍動感あるデ ...

90年代の通勤＆ツーリングを支えてくれた名機「ヤマハ セロー225」。 コンパクトな車体で誰でも扱いやすく、林道走行にも安心感を持って挑む事が出来ました。 排気量に余裕がないため、高速道路は余り得意では無かったですが、それでも100km/h巡航は楽勝で、並み居る250ccオフにも何とか喰らいつい ...

通勤快速を期待して導入したJOG90が期待外れに終わったため、急遽選定したのが「アドレスV100」。 フルノーマルで100km/h走行が可能と期待に違わぬパフォーマンスを発揮し、 通勤経路の横浜新道もクルマに混じって走れました。 信州方面のツーリングにも動員されるほど活躍したものの、後継機アドレ ...

かつて旅の相棒だったYAMAHA FZ750。 中古車をツーリング専用マシンとして導入、主に東北戦線に動員しました。 リミッター規制前モデルのため、メーター振り切り可能なエンジン性能を有していましたが、基本設計が当時既に旧式であり、リアタイヤも細く総合力はそれほど高くありません。 また、熱に弱く ...