ETC車載器取り付け

購入したのは、三菱電機の一体型、EP-538BDというダッシュボード取り付けタイプ。
http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/etc/ep538.html

ただし、同じ機械で「BW」というのがあり、取り付け器具が違うだけ。実際オプションの両面テープを使い、この「BD」を窓ガラスに貼り付けて使うこともOK。

307SWは、熱線防止ガラスで、ガラスが電波を通しにくく、ルームミラー周辺の黒い点々のところに「電波もの」は取り付けなければいけません。

なので、「アンテナ分離型」を付けるのが常道なんでしょうけど、一体型の方が安かったし、自分で取り付けるにはアンテナと本体と２カ所付けるのも面倒くさいので、窓貼りの一体型です。

ちょうどミラーの右側にぴったりと貼付できます。

電源は、マーチやミラと同じく、エーモンの電源取りだしヒューズを利用して、ヒューズボックスからいただきます。
パナソニックの機械は、BAT、ACCの２本必要ですが、三菱電機のこの機会はACCのみでOK。つまり、配線が楽（！）

取説にはこういうふうに番号と内容が書かれていますが、どれがACC電源かわからないので、一つ一つ検電テスターでチェックしてみますと、どうやら、

#4(15A)PW
#7(20A)ルームランプ等
#14(30A)ドア開閉コントロール

あたりのヒューズがACCの様子。

常時電源は
#9(30A)PW
#10(15A)リアシガソケット
#11(20A)カーステ、マルチFnディスプレイ等
#15(30A)リアPW
#16(10A)エアバッグ等　あたりの様子

（実際は確認してください）

切れても走るのに影響なさそうな#7の20Aから取ることにしました。

ちなみにタイプは「ミニ平型ヒューズ」。

最初、１番のリアフォグから取ろうか、と考えたのですが、ライトを付けていないと電気が流れてこないので、×。

ヒューズを外し、電気が来ている側を確認しなければいけないのですが、グローブボックス内のヒューズボックスで狭くて、検電テスターが入っていかないので、テスターを改造します。

といっても、ゼムクリップを付けただけですが（笑）。

アースがグローブボックス内に見つかりませんでした。
助手席足下、ドアの前の内張をはがすと出てきますので、こちらに接続します。10mmのレンチ使用。

ここでなくても、ボンネットオープナーの付け根のネジでもいけそうです。

フロントガラスからＡピラーまで、内張りにコードを押し込みますが、意外と隙間が大きく、楽に入りました。
Ａピラーは本当は外して中を通すのでしょうけど、ドア側のゴムに無理矢理押し込んでしまいました。

余った配線は、ボンネットオープナーに引っかからないようにうまく通して、養生テープで束ねて助手席カーペットの奥に押し込んで、作業終了です。