Ferrari 288 GTO＆ Evoluzione ～

フェラーリ２８８ＧＴＯです～

ちょっぴりマイナーで～

サーキットでの栄光を～

手に入れることの出来なかった～

悲運の名車です～

でも、

この２８８が無ければ～

Ｆ４０以降のフェラーリが～

こんなにも美しいデザインで飾られることは～

無かったでしょう～





こちらが288GTO Evoluzioneです～

正直デザインは２８８ＧＴＯにフォーミュラっぽいデザインを～

後付けしてるので、アンバランス？？ですネ

３０８シリーズからＦ４０（このデザインは綺麗です）に進化する過程が分かりますネ～



フェラーリ・288GTOは～

1984年、ジュネーブ・ショーで発表されました～

308GTBをベースとしながらも～

エンジン搭載方式が縦置きになるなど中身に大改造を受けたこのモンスター・マシンは～

競技参加を前提として、当時の競技車両規定「グループB」のホモロゲーションに沿って～

製作されていました～

総生産台数は272台

ボディデザインは308GTBと同様に～

ピニンファリーナが担当した美しいもので～

308GTBに意図的に似せてはいますが～

外装･内装共にほとんどのパーツが専用設計されておりまして～

308との互換性は非常に少なかったのです～

車両の軽量化のために～

一部外板パーツに当時流行の～

カーボン樹脂製のものが使われていました～

前後のフェンダーは大きく張り出されて～

特にリアフェンダーは往年のチャンピオンマシンである250GTOを髣髴させる～

ダックテール形状と縦型ルーバーが3本入った特徴的な造型のものが採用されていました～

フロントは丸型2灯式のリトラクタブルヘッドランプのほか～

下部に角型4灯式のヘッドランプとグリルを装着していたのが特徴であります～

パワーユニットは308GTBのエンジンをボアダウンした～

2855ccのV8DOHCにIHI社製のターボをツイン装着し～

インタークーラーをダブルで装着したもの～！！

これをウェーバー（マネッティマレリ)社のインジェクションシステムでマネジメントして～

最大出力400ps／7,000rpm、最大トルク50.6kgm/3,800rpmを発生するに至りました～

車名の「288」は、この排気量約2800cc･8気筒エンジンを搭載しているところに由来します～

ボディは鋼管によるスペース・フレーム構造を採用～

ホイールベースが11cm延長されておりまして～

308GTBと比較してより長く、よりワイドにすることで、強大なパワーに対応していました～

なお、日本への正規輸入車は～

なんと１台のみです～！！

「288GTO」は競技用車両として生まれながら～

残念ながらラリーおよびレースに参戦することはなかったのです～

のちに「288GTO Evoluzione」が製作されまして～

各地のサーキットで走行テストを繰り返す中で得られた～

エンジンやメカニズムに関するノウハウやデータは～

事実上の後継車であるF40の開発に役立てられました～！！


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