本日は水廻りを～

本日は朝カラ～

以前から気になっていた～

←ラジエターフィッティング廻りと～



↑エンジンハンガー廻りを～

やっつけるコトにシマシタ～

とりあえずお顔を取って作業をしやすくシマス～



シリンダーヘッドリア側にアル～

エンジンハンガーホースに繋がるヒーターホースと～

シリンダーヘッド側のシールリングを交換デス～

場所はここら辺↓



写真中央のヒーターホース（463-501-0982）と右上のエンジンハンガーを外しマス～

と、簡単に書きマシタが～

ホースが固着シテマス・・・

さらに６ミリのHEX（コレ固いと聴きましたがブレーカーバーで簡単に緩みました）緩めて～

エンジンハンガーにくっついてるホースをシリンダーヘッドから丁寧に外します～

そこにシールリング（012-997-5148-0　REINZ製）が付いてるので～

交換シマス・・・が、シリンダーヘッドに耐熱ゴム製のOリングなので～

熱でカッチカチになり過ぎたので～

センサー交換時に工具が当たってから漏れ始めたのも～

うなずけマスネ～（泣）

しかも抉りにくいしエンジンの上に乗っての作業なので～

ふくらはぎが攣りかけるし～

足首がグラグラして～

内容の割りに非常にツライ体勢での作業デス～

あまりの大変さに写真アリマセン・・・

因みにクランプは７ミリで留まってマス～

そしてフロント側の作業デス～



２年前に漏れてたラジエターフィッティング（000-500-0894）を～

コーキング剤で固めた写真デス・・・

実は今回はアッパーリターンホース（N000000-000734）の糸から漏れてたので～

以前に何度も切っていたので、もうこれ以上切ると届かなくなるので～

ラジエターフィッティングとアッパーリターンホースを新調いたしマシタ～

コレの交換は簡単でラジエターフィッティングは刺さってるダケなので～

ひっこ抜くだけ～（下の爪が折れる時もアリマスガ・・・）

アッパーリターンホースは長さを測って切るダケです～

あとは水を補充（コレが予想以上に抜けたのでLLC買い足します）して～

ヒーター廻して～

スクワリングバブルと歯ブラシで修理したトコロを掃除して～

下回りの漏れ跡も綺麗に掃除して～

シバラク様子を診ますネ～

午前中ずっとエンジンルームに居たので～

近所の人達に挨拶しながらの作業デシタ～

あああああ～

ホントに疲れマシタ～