点火系のメンテ～

昨日は午後から天気が良くなったので～

突然、エンジンオイル替えたのは～

いつだったかニャ～っと思いマシテ～

ブログを見返したのデスが～

ずっとブログをサボってマシタので～

記事がアリマセン・・・（半年前くらいダッタ気がシマス）

エンジンオイル交換前にエンジンコンディショナーを使おうと思いマシテ～

プラグを抜いて、プラグホールから投入～



さらに、ディストロビューターの内部の金属部分を清掃して～

外したプラグをエンジンコンディショナーに漬けまして～



↑汚れとカーボンを溶かしてる図です～（オイルに見えますが違いマスヨ～）

ちなみにプラグはこの年代の車両には賛否両論のイリジウムタフですが～

焼けはイイ感じデスが約１年位の使用状況がショートトリップなので～

ちょっとカーボン付き気味・・・（しゃーないデス）

プラチナプラグよりノーマルプラグのほうが～

火花の収束が緩やかなのでカーボンも減るカシラ～

今の使い方ならプラグノーマルに替えようかと思案中デス～

んで、外した部品を組みマシテ～

少し長めのクランキングのあとに～

エンジンコンディショナーの白煙と共にエンジンが目覚めマシタ～

とりあえず白煙が収まるまで走らせマシテ～

匂いも白煙も収まったらOKデス～

ご存知かと思いますがエンジンコンディショナーが～

エンジンオイルに悪い影響を及ぼしますので～

実施後はエンジンオイルを速やかに交換致しましょうネ～

さて、ココまでの作業で既に疲れちゃいましたが～

とりあえず、エンジンオイルを抜きます～



４・５リッター用なので少々役不足ですネ・・・（こぼしてるし・・・）

いつものシェブロン１０Wー４０にSTPのオイルトリートメントの～

セルフ部分合成オイルデス～

やはり鉱物油は洗浄能力は抜群で～



ご覧の通りカムもピッカピカです～（廻りは汚れてマスが・・・）

ついでに外しにくいオイルフィルターも交換して～

エンジンの調子もすこぶる良くナリマシタ～！！

因みに今週末も天気が悪いみたいなので～

買い込んであるデフとトランスファーオイルは～

いつ交換出来るんだろうか・・・