しげくん☆のブログ一覧

新型フリード、発表！(ﾟ∀ﾟ)


昨年買ったのに、すでに旧型になった我が家のフリード。


性能面では、やはり新型がかなり良いのでしょうね。

とりあえず、早く試乗してみたいです。






そして、ラ フェラーリは後半戦に突入( ｀ー´)ノ

今回は、ボディフレームのパーツがあるので、

俄然、テンションが上がります！




さて、折り返し１発目、

ボディフレーム配布の５１号を買いに行ったときのこと。



現物を見てビックリ！







デカい(ﾟ∀ﾟ)


冊子がオマケのように、

ゴムバンドで箱に止めてありました(^▽^;)




では、５１号のパーツ紹介。



ボディフレームとパネル少々。

やはりデカい( ﾟДﾟ)




フレーム内側には、

内装が既に塗装済み(=ﾟωﾟ)ﾉ



さあ、組み立て！



以前作ったクーリングファンユニットを、

フレームにビス止め。





続いて、タンクベースをはめ込み・・・





ビス止め。





さらに、フロントパネルをビス止め。





表から見て、

フレームとパネルがきっちりハマっているか確認。




続いて、５２号のパーツ紹介。



ステアリング関係のパーツに紛れて、

やたらデカくて重いリアのアッパーフレームが(・ω・)

またしばらく保存コースです。





ギヤのついてシャフトをフレームに組み付け・・・




固定パーツと共にビス止め。





ステアリングバーを仮で取り付け。





左オイルダンパーのパーツを取り付け。





右もはめ込み、こんな感じ。





以前作ったトランクルームユニットをはめ込み・・・





ビス止め。





蓋はちゃんと開け閉めＯＫ！




次に、５３号のパーツ紹介。



フロントサスのパーツがズラリ。

金属パーツが多くて、重さが良い感じ(^^♪





ロアアームにダンパーをビス止め。




コイルスプリングを通して・・・




ダンパー―マウントをビス止め。

ストロークは短いですが、可動します。




さらに、ボールジョイントをマウントで固定してビス止め。



アッパーアームにもボールジョイントを組み付けて・・・





左右のフロントサスアームが完成。




続いて、５４号のパーツ紹介。



スタビライザーに、ディスクブレーキ。





まずは、以前配布のパネルにヒンジをビス止め。

これはしばらく保管かな。





ブレーキにアッパーアームをビス止め。


ただ・・・ボールジョイントがビスと一緒に回る(*´з`)




なので、ペンチで挟んで強引に固定。





ロアアームも同様。




今回のラスト、５５号のパーツ紹介。



これだけ(-.-)



これにもサスアームを組み付けて・・・





左右のサスにブレーキが付きました(^O^)



今回は、ダイキャストにビス止めが多いわりに、

スムーズに進んでいるなぁ・・・





フレームにヒンジをビス止め・・・

固いけどＯＫ。





フレームにダンパーをビス止め・・・

ここも固いけど何とかクリア。





ヒンジにアッパーアームをビス止め・・・

ここも問題なし。




順調、順調(^O^)



・・・なんて思っていたら、

ピンチはこの後に待ち受けていました。







アップライトにステアリングバーをビス止め・・・



か、固い・・・けど、

大丈夫そう・・・


もう少し・・・





ポキ。





・・・・・・・(゜.゜)？











・・・・・・あれ？まさか・・・










ビスがねじ切れた！(ﾟДﾟ;)








どうすんだ、これ・・・(´ﾟдﾟ｀)







とりあえず、できることをやってみよう(; ･`д･´)





ピンバイスで貫通作戦・・・




回しても回しても、

貫通する気がしない・・・(ノД`)・゜・。




そして、ひたすら回すこと３０分・・・









何とか貫通(-。-)y-゜゜゜







改めて、ステアリングバー固定。

涙で画像がぼやける・・・（嘘）


でも、今度は大丈夫でした。

右側も同様に作業完了。





最後にスタビライザーをビス止め。

ここも固かったけど、無事終了。






というわけで・・・









フロントもにぎやかになってきました！







久々のピンチでしたが、

事なきを得ました(^▽^;)






では、次回のラ フェラーリ。



スイッチ・・・ということは、

作動チェックとかできるのかな？

毎週水曜日のお楽しみ、

週刊ラ フェラーリ。


全１００号という長丁場ですが、

ようやく折り返しの・・・

５０号到達！(ﾟ∀ﾟ)

ようやくここまで来たか、という感じです。




今回は、サイドインテーク関連。

一気に行きます！



４６号のパーツ紹介。



左リアの冷却装置パーツがズラリ。





ラジエーターフレームにファンを取り付け。





そこにセパレーターをはめ込み、





ラジエーターベースをはめ込む。





さらに、インテークパイプ２本を取り付けて・・・





こんな感じ。




続いて、４７号のパーツ紹介。



これも左リア関連。





インテークフレームにネットを組み合わせ。


ネットで思い出すのが、

フロントグリルのネット表裏論争（過去ブログ参照）ですが・・・



今回のネットは表裏はなさそう(^▽^;)





ラジエーターパネルパーツを組み合わせて、





先ほどのネット付きパーツにはめ込んで・・・






こんな感じ。





続いて、４８号のパーツ紹介。



今度は右リアの冷却装置関連がズラリ。





ラジエーターパネルのパーツを組み合わせ、





ラジエーターフレームに組み付け、





インテークネットのパーツにはめ込み。





そこに、ラジエーターベースを組み付け、





インテークパイプを組み付けて、

右側の冷却装置はこんな感じ。





まだまだ行きます、４９号のパーツ紹介。



久々の赤色パーツ！(ﾟ∀ﾟ)


左側の赤パーツはメタル製で重い！

右側の赤パーツは樹脂・・・(-.-)

でも、色はちゃんとそろっている感じ。

外装はやはりテンションが上がります(^o^)





まず、左側の冷却装置関連を組み合わせ。


そして・・・



来ました、メタル部品へのビス止め(-"-)


サイドスカートにラジエーターカバーを取り付けるのですが、

いつものように、固い！





そこに、先ほど組んだパーツをはめ込み、





ビス止め。

ここは樹脂なので大丈夫(-ω-)/





サイドスカートの溝に、

ラジエーターのパーツがちゃんとハマっているか確認。

ここ、重要です。





さらに、サイドスカートの上部分をビス止め。

固いけど、気合でクリア( ｀ー´)ノ





さあ、今回のラスト、５０号のパーツ紹介。



右側のサイドスカートです。





作業は、左側と同様なので、割愛(*´з`)






というわけで・・・








左右のサイドインテーク、

完成！(*´▽｀*)







早く車体に組み込みたいですな( *´艸｀)






では、次回のラ フェラーリ。






うゎお！！


テンション↑↑ぢゃ(*´▽｀*)

選挙ですね・・・(*´з`)
もちろん、投票してきました。

テレビは、どこのチャンネルも

開票速報(-.-)

動向を見ながら、
日本の未来を憂いています・・・(・_・;)




しかし、ラ フェラーリについては、

何の憂いもございません！


エンジンがほぼ組みあがり、

折り返しが近づいてきました♪(*''▽'')

今回は、リアサスペンションとブレーキぢゃ！





では、４３号のパーツ紹介。



リアダンパーのパーツ。

ちゃんと可動するようで、嬉しい(*'ω'*)





ダンパーピストンに、

コイルスプリングとダンパーマウントをセット。





スプリングを縮ませながら、ビス止め。





左右セット。





前に配布されたロアアームに、

できたダンパーとバランスバーをビス止め。





左右セット。

うん、順調かつ楽勝(ﾟ∀ﾟ)



次は、ロアアーム用のヒンジ（大）を、

エンジンフレームにビス止め・・・





・・・か、固い(-"-)



ビスがナメる・・・(ﾟДﾟ;)


１本オシャカに・・・予備はもうないぞ(>_<)



ドライバーを替えながら、

気合いと根性でねじ込む(-""-)





反対側も同様に、

何とか固定できました(-ω-)





そこにロアアームを組み付けて、ビス止め。

ドライバーがめちゃ斜め・・・(◎_◎;)

ただ、力は必要ないので、無事にビス止め成功。





サスペンションにダンパー・・・

いいですな(^o^)






続いて、４４号のパーツ紹介。



右側ディスクブレーキとドライブシャフト。


今回の素敵パーツは、このブレーキ。

キャリパーとローターが一体に見えたので、

「ローターとタイヤは連動しないのか？」

と思いましたが・・・






別パーツで組み立て済み(ﾟ∀ﾟ)ビックリ


ローターは回転します。

つまり、タイヤがちゃんとローターと一緒に回るということですね。

よかった(*´▽｀*)






トランスミッションにドライブシャフトを差し込み。





すかさず、ロアアームにブレーキをビス止め。







さらに、サスペンションロッド２本をビス止め。

ここも固い・・・ナメんなよ(-"-)ビスを





こんな感じ。




今回のラスト、４５号のパーツ。



・・・はい、左側です(^▽^;)




ドライブシャフトを差し込んだら、

後は同様なので、省きます(-ω-)/





さらに、前回配布の、

サイドインテーク補強フレームを組んで・・・





エンジンフレームにビス止め。

ここも固い・・・ナメんなよ( ﾟДﾟ)ビスを





反対側も・・・ナメんなよ(´ﾟдﾟ｀)ビスを






・・・というわけで・・・










作業、完了(^O^)





迫力がすごい(^_^)




リアサス回りが充実してきました( *´艸｀)





では、次回のラ フェラーリ。



パーツ的には、地味？(´・ω・)

前回でエンジンがほぼ完成し、

いよいよフレームです(ﾟ∀ﾟ)


せっかくのエンジンのディティールが、

だんだん隠れていくのは惜しいけど、

完成に一歩ずつ近づくわけで・・・


楽しみです(*''▽'')






ただ、エンジンブロックが重いので、

作業がちょっと大変です(*´з`)

組み立ての難易度も、

若干上がってきているかも。




では、４０号のパーツ紹介。



デカい！

そして重い！


エンジンフレームは亜鉛ダイキャスト製。

断熱ボードはABS樹脂製。





まずは、フレームに断熱ボードをビス止め。

タップをきってないので、固い！

根性でねじ込む。





フレーム内側のビス止めは、

狭い中での作業になるので、

短めのドライバーで対応。



よし、反対側も・・・

あれ？


ビスが入っていかないぞ・・・(´・ω・)



って、

フレームに穴が無い！(ﾟДﾟ;)


こりゃ、クレームもんですな(-"-)





ピンバイスで穴を貫通させ、事なきを得ました(-.-)



次は、

エンジンフレームにエンジン＋ミッションを組み付ける！

マフラーをフレームの下に潜りこませて・・・





入らんのですけど(´・ω・)




そうか！ここは・・・





トランスフォーム！( ｀ー´)ノ

（タイコを下に向けただけ）


これで入るわけですな。





うん、潜り込み完了(*^^)





下側３か所をビス止めして・・・





エンジンスタンロッドを組み付けて・・・





こんな感じ。






続いて、４１号のパーツ紹介。



全てABS樹脂製ですが、

パーツの多さがちょっと嬉しい( *´艸｀)


ただ、中央下の袋入り銀色パーツ・・・



７０号まで取り置き(-"-)

またえらい先ですな(・_・;)






リアフェンダーフレームは、

まず１か所のみビス止めして・・・





フェンダーシェルを隙間から差し込み・・・





もう１か所をビス止めすれば、スムーズ(^_^)





左右、同様に組み立てます。





エンジンフレームに、

リアホイール取り付けフレームをはめ込み・・・





先ほどのフェンダーフレームを組み付けて・・・






ビス止め。

やっぱ、固い！





後ろからもビス止め。





こんな感じ。

ちなみに、まだタイコは固定されておらず、

フレームを持ち上げるとプラプラします(・_・;)





今回のラスト、４２号のパーツ紹介。



リアサスペンションのパーツがズラリ(ﾟ∀ﾟ)

アーム類は亜鉛ダイキャスト製。


例によって、

一番上のリアスタビライザーバーなどは・・・



９３号まで取り置き(ﾟДﾟ;)


ちゃんと保存できるかな(*´з`)






ヒンジをビス止め。





そこに、サスペンションロッド（細）をビス止め。





さらに、ヒンジとサスペンションロッド（太）をビス止め。





反対側も同様に組み付けて・・・









完了(ﾟ∀ﾟ)





情報量が増えて、いい感じです(^o^)

ココからはリア回りが充実するのかな？




では、次回のラ フェラーリ。





ダンパーがくる！(*´▽｀*)

気が付けば６月・・・

久々の更新になります。


週刊ラ フェラーリは、

大きな問題もなく、

順調に進んでいます(*´ω｀)


今回の製作では、

エンジンがほぼ完成ということで、

気合を入れていきましょう(・ω・)/





３６号のパーツ。



エキゾーストパイプの左側です。

前回の右側と同じなので、製作は割愛(-.-)





これで、左右のエキゾーストパイプが完成。

ただ、油断するとすぐにバラバラに・・・(・_・;)





続いて、３７号のパーツ。



左側のマフラー関係パーツ。

樹脂製ですが、質感はいい感じ。





リアマフラーのパーツをはめ込み・・・




そこにエキゾーストバルブをはめ込み。

・・・か、固い(-"-)





パーツが引っ込んでなかなか固定できませんでしたが、

なんとかはめ込み完了。


このパーツとエキゾーストパイプを、

長いフロントマフラーパーツで挟み込みます。




このように細い部分もあり、

注意が必要です！




さあ、挟み込んでビス止めぢゃ( ｀ー´)ノ


・・・って、

エキゾーストパイプがポロリ連発(*_*)





エキゾーストパイプは、

挟み込みとビス止めが終わってから差し込む方が、

精神衛生上よさそうです。




ビス止めをして・・・





マフラーとエキゾーストパイプがつながりました。





すかさず、

エキゾーストパイプをガスケットに差し込んで・・・





奥まではめ込んだら・・・





エンジンブロックの左バンクにセット！






ポロリに気を付けながら、

６本のパイプを慎重にはめ込んで・・・





こんな感じ。




続いて、３８号のパーツ。



右側のマフラーに、ハイドロチューブ、

HY-KERSの電気ケーブル（オレンジのパーツ）も。

このへん、ハイブリッドマシンならではですなぁ(*''▽'')






とりあえず、左と同様に右側もセット。





ハイドロチューブAは、

ストラップやチューブ先を所定の場所に差し込むだけ。





少し入りにくいので、

先を少しだけ削って差し込み。



ただ、ハイドロチューブBは、

ちょっとややこしい。





先端が、短く太い方・・・






どっちやねん( ﾟДﾟ)






さらに、

チューブの中央部分も表裏がありそうな。


まあ、とりあえず組み立てて、

後々不具合があれば、直すことにしよう(ﾟ∀ﾟ)





説明書の写真を頼りに、

チューブの端をはめ込み・・・





HY-KERSの電気ケーブルもはめ込んで・・・





こんな感じ。




エンジン回りが充実してきたところで、

今回のラスト、３９号のパーツ。



エキゾーストパイプカバーや、

プラグコードのパーツが。


いよいよ、ヘッドカバーやエアボックスの取り付けです！





ヘッドカバーは、プラグキャップの穴からビス止め。





プラグキャップをはめ込み・・・





プラグコードを差し込んでいきます。


若干、差し込みにくかったので、

実際はプラグキャップを一度外して差し込みました。


左右同様の作業でしたが、

コードの取り回しが少し違う感じ。






次に、エキゾーストパイプカバーの取り付け。

所定の場所にはめ込み。





左側。





右側。





左側には、サイズの小さい下カバーも。

これもはめ込み・・・





こんな感じ。





最後に、エアボックスをはめ込んで・・・













完成(*'ω'*)






さすがフェラーリ、

エンジン回りも美しい・・・(*''▽'')






エンジンだけで、

握りこぶしよりも少し大きいくらいのサイズ。

迫力あります(*´▽｀*)





ただ・・・

ヘッドカバーがビス止めしても少しゆるくて、

隙間が空いてしまってるのが気になる(´・ω・)




・・・と思ってたら、

ふと目についた保存中のパーツ・・・






これ（ヘッドカバーガスケット）忘れてた(^▽^;)



ヘッドカバーを外して、

ガスケットを挟み込んでもう一度固定。

今度は大丈夫でした(^_^)







あと、この前届いたこの荷物。






これはもしや・・・







やっぱりアレだ！






定期購読特典、到着(ﾟ∀ﾟ)



木製の台に、黒の塗装と銀のプレート。

結構長細いです。


上のアクリルケースは、

買えってことか(-"-)




実はこの台、

上面の目立つところに、

６～７㎝ほどの引っ掻き傷が！(ﾟДﾟ;)



送り返すのも面倒なので、

ペーパーで削ったり、

黒のスプレーや艶消しクリヤーで塗装したりして、

ようやく傷は消えました(-。-)y-゜゜゜



勘弁してよね(*´з`)






では、次回のラ フェラーリ。



いよいよ４０号！