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「NISMO」が初期型R35GT-Rのアップグレードメニューを公表との記事をみました。販売台数も関係すると思いますが、08モデルの5400番以降を持っている自分としては嬉しいかぎりです。個人的かつ勝手な考えですが、水野チームが作った初期モデルこそベースとして最適なのかなぁ〜などと考えています。何が起こるかわからない世の中ですから初期モデルに価値が出たりしたらなぁ〜なんて考えています。

R's ミーティングに行きました。
凄い車ばかりで圧倒されっぱなしでした。
DVDや雑誌などで有名な方を多数お見受けしちゃいました。

乗ってわかったNSXとR35の凄さについて書いています。
前後四つのタイヤの動きと車の挙動が分かりやすいのがNSXの良さです。不思議な事にとても近くにタイヤを感じることができ、V6の３リッターは、ストレスなく回転は一気にレッドゾーンに向かいます。VTECの効果もあってトルクフルなエンジンは街中から高速道路、ワイディングまで苦手な部分は皆無と言えます。車内に目を移すと外観からは別世界の当時の超アナログ時代の雰囲気とあらためて国産の雰囲気が強くなります。直感的に使いやすい位置のスイッチは優秀かつ触感も良いです。狭い車内を感じさせないためと思われるダッシュボードからシフト付近までの傾斜は賛否が分かれる所です。
アルミ高剛性ボディも、いまだ健在でして走る曲がる止まるがきっちり出来る為、乗って楽しい車に貢献しています。
空力を考えたデザイン、当時の先進技術と開発力で世界の自動車業界に衝撃を与えたスーパースポーツの一台だと思います。