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私のクルマではありませんが、GRヤリス　オイル交換の手伝いです。
トランスファー、ミッション、デフ、エンジンオイル、オイルフィルターとフルコースです。
2人で作業しましたが、調べながらやった為、3時間もかかった(-_-;)
でも何とか無事に完了です。

走ってもヨシ、弄ってもヨシ。GRヤリス素晴らしいクルマですね。

昨年末のオートランド作手　フリー走行の車載動画です。
※カメラをヘルメットサイドにマウントしている為、酔い易い方注意です。

12月28日にサーキットに行ってきました。
オートランド作手という、愛知県にあるミニサーキットです。

仲間のインテＲのサーキットデビューに付いてきました。

私も初心者枠でエントリー。一緒に走ります。

受付、走行準備を済ませ、ドラミです。

エントリーしてから知ったのですが、緒方塾なるものが開催されていて、何とショップのオーナーさん自らが横乗りして指導してもらえる日だったのです。

私はカロスポのサーキット走行の感覚を確認するのが目的だったので、指導は仲間に譲りました。


さて、早速ですが、カロスポで走った感想です。

　まず、エンジンについて。
思ったよりも走ってくれます。
パワー不足でサーキットではつまらないクルマかもしれないなと心配しておりましたが、意外といけます。もちろん、個人的な感想ですし、コースにもよりますが、楽しんで走るには十分です。

　次にハンドリングです。
私のカロスポはフルノーマル、車重も軽くないクルマですが、その割に素直にイイ感じで曲がってくれます。サスペンションがしなやかに動き、荷重移動が分かりやすいので安心して攻めれます。リアの安定感も高いので、オーバースピード気味でコーナーに突っ込んでも不安がありません。

　最後に電子制御です。
ドライブモードでスポーツモードを試してみましたが、アクセルを疑似的に開けている感じで自分の感覚とズレがあるような感じ。TRCやVSCもオンオフを試しましたが、最終的にはノーマルモードで、TRC、VSC全オフの状態で全然気持ち良く走れます。
クルマの基本設計が良いという事ですかね？TNGAの良さを実感できました。

　納車時から気になっていたシフトフィールも、おかしいと感じる事もなく、全然問題ありません。（街乗りではたまにグニャッとした違和感を感じますが）



今回、サーキットを走ってみて改めて非常に気持ち良く、楽しいクルマというのが再認識できました。
カロスポでサーキット走るのも良いです。

普段乗りからツーリング、サーキットまで楽しめる良いクルマです。

カロスポ最高です。これからも色々と楽しめそうです。

カローラスポーツが納車されました。

納車前日はお世話になったウィッシュを洗車。車内も掃除して、エンジンルームまで念入りに。今までありがとう。

カローラスポーツはとてもスムーズで上質な乗り味です。シートの座り心地も非常に良い感じです。

先週になりますが、クルマ購入しました❗️
（写真は関係ありません）
納車は3月予定。楽しみです(o^^o)