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安請け合いした全損TZM50Rの修理がどうにか完成して、昨日納車しました。

近所の道の駅でオーナーさんと落ち合って、代車に出してた我がKSRと交換です。
TZMと比べてたとえ30ccでも排気量が大きい分楽ですね〜、ポジションも自由が効くので乗り易く、KSRの魅力再発見です（笑）

TZMも直った事だし、尾道まで陸送でしまなみ海道の自転車道ツーリングにでも誘おうかな♪

回路図を入手したのでTZRのリミッターカットをこしらえてみました。
基盤のケースが100均タッパーだと全く速そうに見えないですな〜ww

何度も回路をチェックしたつもりですがイマイチ自分が信用出来なくて実装が激しく怖いです（汗）

23日は天気もグズついてましたのでTZRのタイヤを交換しました。

10年落ちのα12から今年生産（レース落ちの中古）のα13SPにチェンジです♪

10年モノのタイヤはコチコチに硬くてビードが落ちないっ！
寒いのに大汗かきました💦

折角タイヤ履き替えたし、昼から道も乾いたので少し走ってからレストア後初めてのプラグチェック。

こんがり中々良い色になってるんじゃないでしょうか？

タイヤも替えてこれで少しは安心して走れそうです♪

7月からチマチマと修理していたTZRですが概ね完成して本日数十キロ走って来ました、キャブとかまだ調整しながらなのでカウル装着はも少し先になりそうです。

少し走ってみて、まずは軽くて良く曲がるバイクだな〜ってのが第一印象です。
あと意外だったのは少し前に乗せて貰ったR6と比べ意外にポジションが楽って事、あと乾式クラッチの音がイイね！

実は縁が無くて今までこの手のレプリカに殆ど乗った事無いのですが、2ストレプリカと言えば90年代の若者の命を1番多く奪ったであろう乗り物だと勝手に思ってて（笑）、ピーキーで相当アブナイ乗り物だと勝手に想像していました。
あとyoutube動画やネット記事で相当速くてヤバいって見聞きして鵜呑みしてたもんだから全開にする時は少し緊張しました。

でもね、長年リッターバイクでグイグイ捻ってるからですかね…
そりゃ250ccの40馬力だもん、決して遅くは無いけどこんなもんだよねって印象でした。（完調じゃ無いだけかも知れませんが…）

色々言いましたがまだまだTZRの事分からないだらけだし、気に入らん所をゆっくり手を入れながら長く付き合って行こうと思います。

いや〜、レプリカにレーシングスタンドは絵になりますね〜♪

7月からレストアを始めたTZR250R（3XV9型）ですが、今宵の作業でどうにか保安部品まで付けたので近所のコンビニまで試乗してみました。

電制オイルポンプのエア抜きもちゃんと出来てるか怪しいし、いきなりまた焼き付きも嫌だから混合＋分離給油で走らせました。

オイル濃すぎ？それともキャブのセット？それとも使い古しのボロプラグが悪さしてる？まさかのCDI故障とか点火側？
段々盛り上がってスコーンっ！て回るこれから美味しいっていう場面で何故か萎えるので今一度確認ですが、とりあえずは走る様になって胸を撫で下ろしているところです。

20年以上振りに2ストレプリカを運転したのですが上が萎えるとはいえ中々の加速で刺激的でしたし、軽くて（乾燥126kg!）良く曲がるバイクでした。
今回のレストアでは車体側までバラして組み直したのですが、パーツの入手と整備の手間を考えたら2ストレプリカが当時の新車以上の価格なのは決して無茶な値付けでは無いなと思いました。。。

まだこの先セッティングやカウルのキズ補修など当分バイク弄りわ楽しめそう？です（汗）