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折角リヤサスを新調したので数年振りにサスセッティングをしました
慣れない作業だったので写真を撮る余裕は全然無かったです。

数年前の僕は知識も全然無くてメーカー標準セットを基準に何となく好みが出た！的なデタラメセッティング？でしたが、今回はセッティングの本と睨めっこしながら電卓はじいてサグ出し（プリロード調整）からちゃんとやってみました。

旧セッティングの状態を計測してみると本当に以前のサスセッティングはデタラメでしたね
車体の姿勢が思いっきり前下がりでこりゃステアリングが切れ込む訳だ！みたいなｗｗ
当時（ていうか今まで）コレが攻めのイケてるセッティング！とか思いながら喜んで走り回ってたんですよね、ホンと馬鹿丸出し（爆）


んでもってちゃんとサグ取ったらびっくりするくらい乗りやすくなりました
とりあえず減衰力を前後とも最弱で乗ってみましたが以前よりぜんぜん不安感無くヒラヒラ寝る。
よく知らない峠道でも気づけばコーナーで爪先を擦ってましたし、コーナー立ち上がりで初めてパワーリフトしたし（汗）（汗）（汗）

今日は減衰力まで弄る時間が無かったのですが減衰全ヌキは乗り心地もフカフカで優しいしこのままで良いかな・・・なんてｗｗ

鈍感なんで正直な話減衰力いじっても硬いとか軟い位しか違いが分からんのですよね
セッティングのゴールなんて無いのでしょうけど当分悩みそうです。

この週末の出来事をさらりと。。。

8/31土曜日　
午前：家族でイオンへ食料品等のお買いもの
午後：ヤフオクで注文してたBMW用のタイヤ（予算の都合で後ろ2本だけ）が届いたので早速交換に・・・

9/1日曜日
午前：地区の草刈り、雨が激しく降っていたが無情にも決行・・・お陰でずぶ濡れ
午後：子供を昼寝させてその隙にバイクのリヤサス交換、雨降りの為試乗は出来ず・・・

車のタイヤだが銘柄はグッドイヤーRS-02の255/35R18を今回もリピート、運賃代引き手数料込で1本13900円！安かった♪改めて新しいタイヤの溝の深さに驚く(笑)

バイクのリヤサスは先日フォトギャラリーにアップしたナイトロンのストリートシリーズ。
同社レースシリーズと違いリザーバータンクが無く調整機構も無段階プリロードと伸び側減衰力調整のみと言うシンプルな物、その分価格もお手ごろだし見た目が好みなのでｗｗ


因みにナイトロンジャパンへ直接電話してレースシリーズと比べてどうなん？って聞いてみました

①レースシリーズと比べリザーバータンクが無い分オイル量が半分以下しか確保できない為熱ダレが早い、その関係でオーバーホール間隔もレースシリーズより早めをお勧めする

②調整機構が無い分セッティングの幅がせまい（レースシリーズは3wayストリートシリーズ1way)

③サスの基本はスプリング（プリロード）と伸び側減衰力だから概ね好みのセットが出ればレースシリーズと遜色ない走りは可能！基本パーツはレース、ストリートとも同じ物なので自信があるよ！

とのことでした。

後日の実走が楽しみな様なセッティング苦手なので憂鬱な様な・・・
まずはメーカー標準値を試してみろだな！